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手动变速器操纵机构的维修 教学目标 1. 手动变速器操纵机构的基本结构。 2. 掌握换档锁装置的结构、原理。 3. 分动器的典型结构和工作原理。 手动变速器操纵机构 功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 分类： 直接操纵式 远距离操纵式 观看变速器换挡过程视频 结构、组成 一、直接操纵式 一般前置发动机后轮 驱动汽车的变速器距 离驾驶员座位较近， 换档杆等外操纵机构 多集中安装在变速器 箱盖上，结构简单、 操纵容易并且准确。 二、变速器远距离外操纵机构 远距离操作动画 在后置后驱或前置前驱的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。 桑塔纳2000型乘用车 五档手动变速器的远 距离操纵机构 三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。 换挡操作机构动画 换挡安全装置动画 1. 自锁装置 自锁装置 动画 自锁钢球与自锁弹簧 结构: 自锁装置由自锁弹簧、 自锁钢球和拨叉轴上 自锁凹槽组成。 作用: 防止变速器自动脱档， 并保证轮齿全齿长啮 合，使驾驶员具有明 显的手感。 工作原理:当任何一根拨叉作轴向移动到空档位或某档位时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球，钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入凹槽内，以防止拨叉及轴自行移动，起到自锁定位的作用。 齿端倒斜面 减薄齿 2. 互锁装置 作用: 是防止变速器换档时同时挂入两个档位，造成变速器齿 轮“卡死”,甚至使机件严重损坏。 BJ2020的自锁、互锁装置 3. 倒档锁装置 EQ1090 作用: 是防止驾驶员误挂倒 挡，以免发生变速器 齿轮冲击和交通安全 事故。 1、BJ212两轴越野汽车分动器 2、三轴越野汽车分动器 工作过程 高速档 低速档 变速器操纵机构的检修 1.检查 检查操纵机构是否磨损、变形、连接松动，自锁装置、互锁装置的弹簧是否失效、折断，如有，应更换、校正、紧固。 2.拨叉轴的具体检测要求如下： （1）变速叉轴直线度公差一般为 0.015 mm 。 （2）一般变速叉轴与座孔配合为 + 0.04 ~ + 0.094mm，极限值为 +0.3mm。 （3）一、倒挡变速叉端面与齿轮环槽间隙一般为 + 0.5~ + 0.8mm。 （4）其余各挡变速叉端面与接合套环槽间隙一般为 + 0.2 ~ + 0.5mm。 （5）变速杆与变速叉导块的间隙一般为 + 0.5 ~ + 1. 0 mm, 极限值为 +2.0mm。 * COPYRIGHT ? 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED! * * * COPYRIGHT ? 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED! * 手动变速器操纵机构 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 变速杆 换档轴 叉形拨杆 倒档拨叉轴 一、二档拨叉轴 五、六档拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六档拨块 变速杆 横向拉杆 纵 向 拉 杆 手动变速器操纵机构 手动变速器操纵机构 手动变速器操纵机构 手动变速器操纵机构 手动变速器操纵机构 手动变速器操纵机构 拨叉轴 互锁钢球 互锁销 手动变速器操纵机构 手动变速器操纵机构 变速杆 倒挡锁弹簧 倒挡锁销 倒挡拨块 倒挡拨叉轴 驾驶员在换倒挡时要克服倒挡锁弹簧弹力，加大的换挡阻力，可提醒驾驶员。 1、作用： 2、结构特点： 结构、原理与变速器大致相同，主要区别是，汽车有几个驱动桥，分动器就有几根输出轴。 分动器结构动画 将动力分配给各个驱动桥、变速变扭。 四、分动器的典型结构和工作原理： 前桥输出轴 输