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门式起重机技术条件书 一、起重机名称及用途 电动葫芦双梁门式起重机1 台用于城东仓库。 二、供货范围 1. 起重机主机（含设计、制作、安装、验收），轨道及其安装附件（含预埋件），轨道撞头，大车运行电缆。 2. 提供竣工图、安装架设及使用维护说明书，以及主机合格证书、主要配套件资料（验收报告）。 三、主要技术参数 1 起重机：1台 2 整机工作级别：A4 3 起重量：10 t 4 起重机跨度：34 5 最大起升高度：8 6 电动葫芦起升速度：6.3/0.63 m/min，机构级别：M4；小车运行速度：20m/min，机构级别：M4 7 大车行走速度：30/3 m/min； 8.主钩极限尺寸：1300mm；无悬臂侧极限尺寸：1300mm；悬臂侧极限尺寸：4800mm；悬臂总长：6m；上极限 9.大车轨道中心至大车该侧端面的距离：700mm 10 起重机宽度：8326mm 11 起重机最高点距大车轨面距离：11498mm 12 大车车轮数量：4个，每侧2 个。 13 大车车轮最大轮压：255KN。 14 吊钩型式：单钩 15 起重机控制方式：独立移动按钮合+遥控。 16 钢轨型号：P43 17 缓冲器至大车轨面高度：750mm 18 电源：AC，380V，50Hz 交流三相四线。 19 供电方式 大车：电缆卷筒 小车：软电缆 20 起重机总功率：KW 30.5 21 安装地点：城东仓库室外 22 环境及温度：0~+40 四、起重机运行的环境及要求 1. 起重机在室内使用，环境温度为0~+40°C，在40° 2. 起重机的电源为三相交流电源，电压为380V，频率为50HZ。电压波动允许上限为额定电压的+10%，下限（尖峰电流时）为额定电压的-15%，起重机内部电压损失为5%； 3. 工作环境不得有易燃、易爆气体。 四、起重机的主要结构、特征简述 起重机包括门架、电动葫芦、大车运行机构、其它机构及安全设施、电气设备等主要部件，分述如下： 4.1桥架 起重机门架为双梁结构，由主梁、上横梁、支腿及下横梁等组成。 4.1.1 主梁 主梁采用箱形梁结构，由上下盖板、腹板、隔板等不同厚度的板件焊接而成，主梁设计制造时有上拱度，上拱度符合相关的规范要求。主梁采用偏轨梁结构，小车轨道为方轨。小车轨道直接焊接在主腹板上方的上盖板面，两端设有限位开关及缓冲支座。主梁侧设置走台通道，用于安装大车运行机构、电气设备、小车导电滑架。 4.1.2 上横梁用钢板焊接成密封的箱形梁，与主梁采用螺栓连接形式。 4.1.3 支腿分刚性支腿及柔性支腿，均采用箱形双梁结构，由盖板、腹板、隔板等不同厚度的板件焊接而成。刚性支腿通常在门架平面和支腿平面都是变载面结构，柔性支腿一般在门架平面为宽度相等截面。支腿的上下两端均为法兰板，分别与主梁及下横梁连接。 4.1.4 下横梁是连接支腿和车轮组的箱形横梁，上部与支腿连接，下部直接安装车轮组或连接平衡台车。 4.1.5 室外使用的起重机设置电动铁楔、锚定装置等防风系统装置，以避免起重机在风力作用下遭到破坏。 4.2电动葫芦总成 电动葫芦设有起升和运行机构，主要由制动电动机、减速器、卷筒装置、钢丝绳、电动小车、吊钩装置、导绳器、控制按钮等部件组成。采用悬挂电缆供电。电动葫芦和运行机构的电控安装在电控箱内。 4.3 大车运行机构 大车运行机构采用分别驱动型式，两套驱动机构分别设置在两条下横梁上。起重机运行驱动装置采用制动器、减速器和电动机组合一体的三合一驱动机构,每套驱动机构包括车轮组、制动电动机、减速器等部件。 4.4其它机构及安全设施 4.4.1 电动葫芦的起升机构装有起重重量超载保护装置，其误差度小于5%。该装置除了能够显示起重量外，还具备以下功能：当负荷达到90%额定载荷以上，“超载”处红色指示灯亮，达到105%时，发出警报，此时只能放下重物，切断起升动力电源。 4.4.2 限位开关 起重机各运动机构均设有极限位置行程开关，当机构达到其运行的极限位置时,极限限位动作自动切断电源并立即停车和报警。起升机构设有起升高度保护开关, 当机构达到其运行的极限位置时,极限限位动作时自动切断上升或下降动力电源，并发出警报信号。 4.4.3 起重机的润滑 大小车轮、卷筒、滑轮组等部件均有相应润滑点，各需润滑点有各自独立润滑装置，润滑按相应标准执行，确保起重机性能。 4.5主要材料和零部件 板材：采用碳素结构钢；重要构件，如主梁、端梁、支腿等的主要板件采用Q235－B 钢板，其余采用Q235－A 钢板。 三合一驱动：起升机构及葫芦运行机构参考电动葫芦厂家样本，大车运行采用TA 系列带减速器、制动装置和电动机的三合一驱动装置；电动机的绝缘等级为F 级，防护等级为IP44。 车轮：采用铸钢双轮缘车轮,符合(GB4628)桥式起重机圆柱车轮标准，采用聚