随机地震激励下水中悬浮隧道的动力响应-应用数学和力学.PDF

　 ， ３５ １２ Ａｐｐｌｉｅｄ Ｍａｔｈｅｍａｔｉｃｓ ａｎｄ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ　 　 ２０１４年１２月１５ 日出版 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｖｏｌ．３５，Ｎｏ．１２，Ｄｅｃ．１５，２０１４ 文章编号：１０００⁃０８８７（２０１４）１２⁃１３２０⁃１０ ⓒ 应用数学和力学编委会，ＩＳＳＮ １０００⁃０８８７ 随机地震激励下水中悬浮隧道的动力响应∗ １，２ １ ２ １ ２ 董满生 ，　 李　 满 ，　 林　 志 ，　 唐　 飞 ，　 蒋树屏 （１． 合肥工业大学 交通运输工程学院，合肥 ２３０００９； ２． 招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆４０００６７） 摘要：　 将张力腿定位的水中悬浮隧道结构简化为弹性简支梁和弹性支撑刚性梁的叠加，基于Ｅｕ⁃ ｌｅｒ（欧拉）梁理论给出悬浮隧道管段受迫振动时的运动方程，等效线性化处理动力方程非线性项； 采用虚拟激励模拟随机地震输入，数值模拟平稳随机地震下水中悬浮隧道管体的动力响应，给出 管段的位移功率谱．通过位移功率谱分析表明：随着消能连接装置阻尼系数和张力腿弹簧系数的增 大，管段的动力响应减弱，其中张力腿的刚度对悬浮隧道管体的震动影响较为显著． 关　 键　 词：　 水中悬浮隧道；　 管体；　 随机振动；　 虚拟激励法；　 动力响应 中图分类号：　 Ｕ４９５．５　 　 　 文献标志码：　 Ａ ｄｏｉ：１０．３８７９／ ｊ．ｉｓｓｎ．１０００⁃０８８７．２０１４．１２．００４ 引　 　 言 水中悬浮隧道（ＳＦＴ，ｓｕｂｍｅｒｇｅｄ ｆｌｏａｔｉｎｇ ｔｕｎｎｅｌ）是一种新型跨越水域的水工结构物，在自 重、浮力和锚固系统的共同作用下悬浮在水中，由于基于Ａｒｃｈｉｍｅｄｅｓ（阿基米德）原理又称为 Ａｒｃｈｉｍｅｄｅｓ桥．通常悬浮隧道自身重力小于浮力，通过锚索平衡富余浮力，以达到平衡．与地面 结构物所处环境不同，水中悬浮隧道除了承受自重和车辆载荷以外，还受到浮力、波浪、海流、 地震等各种环境动力荷载的作用，因此研究悬浮隧道管体在复杂环境作用下的动力响应，就成 为研究悬浮隧道安全性、稳定性的重点． 现阶段，悬浮隧道的结构动力学研究工作集中在不同荷载下隧道管体和锚索系统的结构 ［１］ 动力学响应．麦继婷等 将悬浮隧道和支撑结构简化为空间梁系，采用梁元的ＣＲ列式法，在 考虑波浪、水流与结构相互作用的条件下，论述波浪与水流共同作用下悬浮隧道系统的响应计 ［２］ 算方法．雷凡等 将海洋悬跨管道、悬浮隧道等结构简化为简支梁，将水流引起漩涡泄放产生 ［３］ 的升力简化为简谐荷载，考虑流固耦合效应研究水中结构的动力响应．Ｓｕ 等 以锚索和粘弹 性阻尼器组成的系统为研究对象，建立锚索⁃粘弹性阻尼器的振动方程，并分析锚索可能达到 ［４］ 的最优阻尼比以及相应的最优阻尼器系数．田雪飞等 采用Ｍｏｒｉｓｏｎ法考虑内波和洋流联合作 用力，建立悬浮隧道⁃流体相互作用非线性振动数学物理模型，研究海洋内波和洋流共同作用 ∗ 收稿日期：　 ２０１４⁃０９⁃０５；修订日期：　 ２０１４⁃１１⁃１３ 基金项目：　 交通运输部建设科技项目（２０１３３１８７４００５０）；中国博士后科学基金（２０１１０４９０８３３） 作者简介：　 董满生（１９７３—），男，安徽人，副教授，博士，硕士生导师（通讯作者．Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｄｏｎｇｍｓ＠ｈｆｕｔ． ｅｄｕ．ｃｎ）； 李满（１９８９—），女，河南人，硕士生（Ｅ⁃ｍａｉｌ：１４２１６７８６１９＠ｑｑ．ｃｏｍ）． １３２０ 董满生　 　 　 李　 满　 　 　 林　 志