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PAGE 1 0#块托架计算书 1、工程概况 穗莞深城际新塘至洪梅段东江北干流特大桥位于广州市新塘镇、东莞市麻涌和中堂境内。新塘镇内线路位于港口大道中央绿化带，两侧房屋、厂房密集，交通较为便利，麻涌与中堂境内均为农田，东江北干流特大桥起点与新塘站特大桥连接，终点与中堂站特大桥连接。该特大桥共有十联现浇连续梁，其中东江北干流特大桥有四联（30+45+30）m 悬臂现浇连续梁，下部均为实体墩、钻孔桩基础。 （30+45+30）m 悬臂现浇连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽11.6m，防护墙内侧净宽8.4m，桥上人行道宽1.35m。0#节段底宽4.268～4.438m，顶板厚0.35m，腹板厚分别为0.60m和0.75m，按折线变化，局部加厚到0.942m；底板厚0.5～0.55m，按折线变化。底板设30×30cm梗肋，顶板设75×25cm梗肋。0#节段设横隔板，并设有孔洞，横隔板厚度为1. 6m。截面中心梁高3.2m，梁底按圆曲线变化，曲线半径R=20553.1cm。中支座横桥向中心距3.9m。 2、计算依据 1、《新建铁路穗莞深城际施工图设计》 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 3、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（JTG D63-2007） 4、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 5、《路桥施工计算手册》 6、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB 10110－2011) 7、 《midas/civil》计算软件 8、《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002） 3、设计载荷取值及荷载组合 （1）砼自重：γ=26KN/m3。 （2）支架各构件自重：按规范取值，钢模板按1.5KPa。 （3）施工人员及施工荷载。 1）对模板及直接支承模板的拱架，取2.5KPa。 2）对支承拱架，取1.5KPa。 3）对支架立柱或支承拱架的其他结构，取1.0KPa。 （4）振捣荷载：取2 kN/㎡。 计算底模板及支架强度时，荷载组合为：（1）+（2）+（3）+（4） 验算底模板及支架刚度时，荷载组合为：（1）+（2） 4、材料特性及变形控制 4.1、木材容许应力及弹性模量 按JTJ025-86标准（P50页表2.1.9），木材容重为γ=7.0KN/m3，容许应力如下表： 木材容许应力（MPa） 材质 顺纹受压及承压应力[σa] 顺纹弯应力 [σw] 弯曲剪应力[τ] 弹性模量E 马尾松 12 12 1.9 9×103MPa 杉 木 11.0 11.0 1.7 9×103MPa 4.2、竹胶板容许应力及弹性模量 竹胶板容重为γ=9.0KN/m3。 竹胶板容许应力（MPa） 材质 顺纹受压及承压应力[σa] 顺纹弯应力 [σw] 弯曲剪应力[τ] 弹性模量E 竹胶板 90 27 1.2 6×103MPa 4.3、钢的材料特性：弹性模量 Q235：[σ]＝175MPa [τ]=100MPa 承压应力：＝240MPa 4.4、查《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》有Q235钢管的材料特性如下表 表1 钢材的强度和弹性模量（N/mm2） P235A钢材抗拉、抗压和抗弯强度设计值 205 弹性模量 2.05×105 表2 钢管截面特性 外径 F（mm） 壁厚 t（mm） 截面积 A（cm2） 截面惯性矩 I（cm4） 截面模量 W（cm3） 回转半径 I（cm） 48 3.5 4.89 12.19 5.08 1.58 4.5、变形控制 主要承重构件L/400; 次要构件L/500; 5、详细计算 本次计算假定(30+45+30)m梁0号块一次浇筑完成，计算采用容许应力法，荷载的计算只取荷载的标准值，不考虑荷载分项系数。托架结构形式如下图所示： 5.1、箱梁底模验算 本施工方案箱梁底模采用一类一等品厚度15mm竹胶板，底模竹胶板下方横向均设置10cm×10cm方木，间距15cm。由于根部腹板板为箱梁自重最大处（箱梁根部截面最大高度3.31m），因此仅对腹板处进行底模板受力验算。现取1m板宽进行计算，由于模板的连续性，在均匀荷载的作用下，计算时按5跨等跨连续梁计算｛《路桥施工计算手册》P765页 ，[附表2-11五跨等跨连续梁内力和挠度系数]｝ 5.1.1、强度验算 竹胶板受力计算简图 截面特性：A=b×h=1×0.015=0.015m2 W=bh2/6=1×0.0152÷6=5.4×10-5m3=3.75×104mm3 I=bh3/12=1.0×0.0153÷12=4.9×10-7m4=2.8×105mm4 荷载组合： q=（26×3.31+0.018×9）×1+(2+2.5) ×1=90.7kN/m. 内力计算： 支点B负弯矩最