新型玻璃在航站楼节能中的应用.pdfVIP

新型玻璃在航站楼苇能 ；【】的应用 马晔 。王爱英 (天津大学建筑学院，天津 300072) 摘要 ：现代航站楼在设计方面越来越注重开敞、生态，以及新技术新材料的应用。提出了光环境设计中的节 能措施 ，以期在获得 良好的光环境的同时，最大限度地节约能源。 关键词 ：航站楼；节能夹层玻璃；节能 中图分类号：TQ171．72 文献标识码：B 文章编号：1001-702X(2006)05-0069-02 从建筑的角度看，过去的1O年可称为航“站楼时代”，很 l 天然光环境设计中的节能措施 多大型航站楼都是在这个时代建成的，而且比以往更宏伟， 更注重生态和新技术新材料的应用1]【。大规模地利用天然光， 天然光在带来光的同时也带来热量，所以如何在炎热的 注重外玻璃墙体和屋面的通透性，体现了高超的建筑技术， 夏季减少接受的太阳辐射量，在寒冷的冬季充分利用太阳的 这也是现代机场航站楼的设计趋势。 辐射热，是目前航站楼光环境设计中必须考虑的。常用的主 现代化航站楼的正常运行要消耗大量的能源，如何在设 要节能措施有：采用0M太阳能系统；采用被动式太阳能中 计良好光环境的同时，最大限度地节约航站楼建筑耗能，是 的一些措施如积热蓄热墙；采用呼吸式幕墙等。但这些技术 一 个非常有意义的课题。 有些在大型建筑中的适用技术未成熟，有些由于航站楼隔声 等特殊要求。不适合用在航站楼中。 目前技术比较成熟，且经过市场验证有良好的节能效果 收稿 日期 ：2005—12—12 的措施是，采用合适的玻璃达到节能的效果。在大型航站楼 作者简介 ：马晔，女，1982年生，河北石家庄人，硕士研究生。地址：天 中，玻璃窗所占的比例越来越大，甚至达到80％。因此，解决 津市南开区，电话 玻璃窗的热量透射问题，是最重要的措施。 低辐射膜夹层玻璃：能透过约80％的短波太阳光辐射 由于航站楼对玻璃安全性的特殊要求，一般都采用由2 能，进入室内被室内物体所吸收，同时又能将90％I)J,上室内 片或2片以上的玻璃通过粘结薄膜组合而成的夹层玻璃。目 物体辐射的长波红外热反射保留于室内，适用于严寒地区或 前航站楼的窗玻璃多采用8mm+0．76(白)mm+0．76(浅绿) 夏热冬冷地区。 mm+8mm的双层夹胶玻璃 嘲，例如广州新白云机场选用的 (2)温控或电控夹层玻璃4[1 SaflexPVB中间膜夹层玻璃。表1为几种玻璃的光学及热学 温控或电控夹层玻璃是夹层玻璃的安全性与电致透光 性能13]。 玻璃的选择性热光透过性的结合。温控夹层玻璃是通过智能 表 1 玻璃的光学殛热学性能 温度仪表，手动调节温度的输出，控制光线的透过率；电控夹 光学性能 太阳辎射 传热系数 遮阳 层玻璃通过控制电流变化来控制玻璃颜色变化及透光率的 项 目 透过系数 反射系数 入射率 ／[W／(m ·K)】 系数 变化，减少过多直射阳光的进入，防止眩光。另外采用这2种 夹层玻璃 O．687 0．082 0．628 4．86 0．77 玻璃可显著降低采暖或制冷的能耗。在炎热的夏季，它可以 普通玻璃 0．890 0．080 0．840 5．16 0．92 最大限度地阻挡红外线的进入，降低制冷负荷；在寒冷的冬 低辐射玻璃 0．770 0．140 0．700 1．60 0．37