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第二章 交通流特性 本章主要内容 §1 交通调查 §2 交通流参数 §3 交通流参数的统计分布 §4 交通流基本参数的关系模型 教学目的：掌握交通调查的原理和方法，掌握常用交通流参数的物理意义，了解交通流参数的统计分布的特点及其适用条件。 重点：交通流参数：流量、速度和密集度 难点：各类交通流基本参数的关系模型 §1 交通调查 一、交通调查的目的与意义 为了科学研究和道路规划建设管理的需要，人们用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。以便向交通城建规划与环保以及公安交通管理部门提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。 具体目的： 1、在某一地点作周期调查，了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量及其发展趋势。 2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供交通流量流向、车速、延误、停车等数据。 3、为道路几何设计及交通控制设计提供依据交通量。通过事前、事后的交通量调查，评价道路服务水平与交通管理措施的效果。 4、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。 5、用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。 二、交通调查的主要内容 1、交通流要素调查 交通量、车速、密度以及车头间距，占有率等。 2、交通需求调查 土地利用、交通生成等，OD、出行调查 3、交通事故调查 事故发生次数、伤亡、性质等 4、交通环境调查 噪声、废气、振动等。 三、交通调查的基本要求 1、交通调查总是在对应于某些条件下进行的，这些条件在调查中必须予以注明。 2、不论何种调查目的或使用何种调查分析方法，都应本着实事求是的原则，切忌主观臆断，甚至弄虚作假。 3、调查人员的素质要求：技术水平、分析能力、工作态度。要有广泛的协作和良好的组织。 四、交通量调查的种类 1.区域交通量调查 ——以掌握某一区域的交通量的大小及变化为目的，在区域内各不同路段及不同交叉口处进行的交通调查。 2.小区边界线交通量调查——对客货业务繁忙地区，如特定经济区、城市及城市圈等汽车交通量的调查。 3.查核线调查——调查是以河流丘陵铁道及地物边界线或其他人为设立的检查线为分界线，两侧区域互相来往穿过检查线的交通量。 4.特定地点或专项交通量调查——为满足交通管理与信号控制的需要而在特定地点进行的交通量调查,为城市出交通量调查、公共交通调查、综合交通调查、事故调查等。 五、交通量调查方法 1.确定调查地点 2.选择调查时间 3.选用调查方法—— 1)人工观测法 2)浮动车移动调查法 3)车辆感应器测定法 4)仪器自动计测法：(1)气压式；(2)地磁式； (3)电磁式；(4)超声波式；(5)红外线式 5)摄影法 浮动车移动调查法—— 浮动车（Float Car）技术是近年来智能交通系统（ITS）中所采用的获取道路交通信息的先进技术手段之一。 基本原理：根据装备车载全球定位系统的浮动车在其行驶过程中定期记录的车辆位置，方向和速度信息，应用地图匹配、路径推测等相关的计算模型和算法进行处理，使浮动车位置数据和城市道路在时间和空间上关联起来，最终得到浮动车所经过道路的车辆行驶速度以及道路的行车旅行时间等交通拥堵信息。如果在城市中部署足够数量的浮动车，并将这些浮动车的位置数据通过无线通讯系统定期、实时地传输到一个信息处理中心，由信息中心综合处理，就可以获得整个城市动态、实时的交通拥堵信息。 JT/T 606.2-2004 高速公路监控设施通信规程 第2部分 环形线圈车辆检测器 JT/T 455-2001 环形线圈车辆检测器 JJG(交通)078-2007 环形线圈车辆检测器（计量检定规程） 七、调查方案 1、调查方案设计 确定调查内容； 确定调查时间、时段、地点； 选择计数方式、设计调查表格； 确定数据处理方法； 实施。 2、公路交通量调查 每类道路上设10个控制性观测站； 所有公路路段都设普查性观测站 3、城市道路交通量观测 控制性观测——对通常调查的交通量数据进行必要的控制； 普查性观测——用于估算整个道路网的日平均交通量。 八、交叉口流量流向调查 1、交叉口流量流向观测 原理和方法同路段交通量观测； 通常在高峰时段观测； 车型分类、车道分别记、人流、车流 观测数据的校验。 2、交叉口观测点的布置 常规十字交叉口； 环形交叉口（“环岛”、“转盘”）。 九、交通数据的分析应用 1.绘制交通流量图 2.绘制交通量变化图 3.交叉口交通流量图 4.计算交通量特定参数 5.交