新广州站及相关工程既有线改造施组文字.doc

PAGE 1.概述 1.1.编制说明及依据 本次施工组织设计严格遵守业主提供的招标文件、设计图纸及相关的技术规程、规范进行编制，积极响应和遵守招标文件中关于质量、安全生产、文明施工等的相关规定。 编制依据： 《新建铁路xx站及相关工程既有xx线改线工程》施工招标文件； 《新建铁路xx站及相关工程既有xx线改线工程》施工招标答疑书； 国家、铁道部现行施工技术规范、验收规范及标准； 我公司现场踏勘及调查资料。 1.2.主要技术标准 铁路等级：既有xx线改线按160km/h及以下Ⅰ级，花都联络线按200km/h 正线数目：双线。 正线线间距：5m。 牵引种类：电力牵引。 设计行车速度：既有xx线改线按160km/h 花都联络线按200km/h 列车运行控制方式：自动控制。 1.3.主要工程内容与工程数量 1.3.1.主要工程内容 既有xx正线改线DJGK2239+600～DJGK2243+439.65，改建长度3.84km； 郭塘车站DK2243+400～DK2244+850：增设到发线2条，郭塘经济专用线改建； 机保段线：改建长度1.0km 新货场取送线：新建线路1.0km（HDK0+000～HDK1+000）； 广州北联络线：L3、L4线与既有xx正线改线共用路基部分，其中：L3线长434m（L3DK2+975～L3DK3+409.07）； L4线长1411m（L4DK2+200～L4DK3+611.42）； 改河、改路工程：既有xx改线后，原路基右侧K2241+000～K2242+000范围内排洪沟、堤（路面）需改移，改沟（路）长度1.1 1.3.2. 本标段主要工程数量见表1.3-1。 表1.3-1 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 备注 一 路基工程 改线公里 3.84 1 路基土石方 土方 断面立方米 376717 渗水性土壤（中粗砂） 断面立方米 6983 级配碎石 断面立方米 28463 2 土工合成材料处理 复合土工膜 m2 15554 土工格栅 m2 180169 3 地基处理 换填砂石 m3 45386.34 CFG桩 m 306975 粉喷桩 m 449952 钻孔 m 17986 压浆 m3 16865 5 路基其他附属工程 土方 m3 12506 干砌石 m3 16253 混凝土 圬工方 5436 浆砌石 圬工方 12463 液压喷播植草 平方米 39258 二 桥涵工程 1 改xx线特大桥 延长米 605.58 钻孔桩ф1.0 m 4180.5 墩台 延长米 3299.4 普通高度先张法预应力混凝土梁 孔 30 16m梁 孔 4 20m梁 孔 26 低高度先张法预应力混凝土梁 孔 32 16m梁 孔 18 20m梁 孔 14 2 机塘中桥加固 3 公跨铁立交桥 m2 3192 4 新建框架箱涵（3座） 横延米 53.33 5 改建涵洞（11座） 横延米 182 三 轨道 1 站线 铺轨公里 11.183 铺新轨 铺轨公里 11.183 铺新岔 组 13 粒料道床 m3 32796 改建线路 km 3.66 改建道岔 组 3 四 信号 闭塞设备 km 5.69 联锁装置 组 24 五 电力及电力牵引供电 正线公里 1.0 低压电缆线路 km 1.0 接触导线 km 13.58 供电线 km 1.6 回流线 km 18.26 六 房建工程 信号楼扩建 m2 200 七 站场建筑设备 正线公里 38.25 排水沟 m 4652.85 1.4.工程所在地环境、施工条件 1.4.1.地形、地貌 既有xx线改线地段为珠江冲击平原，该地区沟塘星罗棋布，地形平坦开阔，标高在3.30～33.80m，零星散布风化剥蚀残丘。既有线路及管线分布密集，河网密布，植被发育。 1.4.2. 本区域内主要为第四系人工填土层、第四系全新统三角洲相冲积沉积层、残积层、石炭系及燕山期岩浆岩侵入体等。 地质表层为粉质黏土，软塑，厚度在1～2m，淤泥及淤泥质土，流塑，厚度5～8m，间夹粉细砂，底部一般有一层粗砾砂，厚度为0.5～2m。下伏基岩为灰岩，局部岩溶发育。 地下水为第四系孔隙水和岩溶裂隙水，对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性。地表水发育，地下水埋深1～2m。 1.4.3.气象 本标段所处地区为亚热带海洋性气候。每年5～8月为雨季，年平均降雨量1775mm，最大年降雨量2235.6mm。 年平均气温21.9℃，最低平均气温13.6℃，最高平均气温33.6℃，全年日照率45％。5～11月多集中爆发强热带风暴和台风，又以7～9月为甚，风力6～9级，最大可达12级。台风时 1.4.4.地震动参数 地震动反应谱特征周期均为0.35s。 1.4 水：施工用水就近抽取，生活用水接驳地方自来水。 电：本标段所在地区电力资