第一篇第6章交通运输通论之智能交通.pptVIP

交通运输工程学基础Traffic and Transportation Engineering Basis 深圳大学机电与控制工程学院 （轨道交通学院） 6.1 概述 6.2 高速公路基本路段通行能力 6.3 高速公路交织区段通行能力 6.4 高速公路互通立体交叉匝道的通行能力 6.5 双车道一般公路路段通行能力 6.6 城市道路路段通行能力 6.7 道路平面交叉口的通行能力 6.1 概述 一、智能运输系统的概念 一、智能运输系统的概念 二、智能交通系统的构成 主要组成 先进的交通管理系统（ATMS） 先进的交通信息系统（ATIS） 先进的车辆控制系统（AVCS） 进的公共交通系统 商用车辆运营管理（CVO） 先进的乡村公路运输系统（ARTS） 三、 ITS的作用 6.2 智能交通的主要技术 一、概况 6.3 智能交通应用 智能运输系统应用实例 电视监控系统 电子警察 智能公交调度系统 智能交通仿真系统 出租车智能信息系统 电视监控系统 电子警察 智能公交系统 交通仿真 通俗的理解 仿真就是“模仿真实” 仿真其目的不是替代真实事物的功能，而是对真实事物或事件的一个再现，使得我们能够低成本、低危险地显现已发生或未发生的事件，对其特征和规律进行研究。 交通仿真：利用计算机仿真技术，在计算机平台上复现现实交通运行状况，或虚拟出未来交通运行的状况，以便对交通现象的问题、对策、特征或规律进行分析、研究 五 、VISSIM演示 通 訊 設 施 一項典型的工作程序 接 受 預 定 系 統 搜 尋 德 士 系 統 找 出 在 2.5 公 里 半 徑 內 的 德 士 邀 請 競 標 系 統 邀 請 2.5 公 里 範 圍 內 的 空 車者 競 標 計 算 距 離 每 輛 車 上 的 終 端 機 自 動 計 算 車 和 接 載 點 的 距 離 回 應 競 標 邀 請 終端機回應車輛與接載點的距離 工 作 獻 議 系統將工作推薦給最短距離的的士 司 機 接 受 獻 議 司 機 通 過 終 端 機 的 功 能 鍵 回 應 工 作 詳 情 終 端 機 顯 現 工 作 詳 細 資 料 德 士 車 號 回 應 系 統 通 知 乘 客 車 號 接 載 司 機 開 往 接 載 點  午夜至今電召 總數 資 料 顯 示 地圖顯示 的 士 狀 況 放 大 顯 示 圖 Click to edit company slogan . 工作獻議 德 士 A 不接受 接受 MDT （終端機 ） 自動回應系統機器 您電召的的士 車號是9407， 很快就會到達 ...... 接載點 進入系統的車數 空車的數目 我要接受工作 空車 現在 ? 資 料 顯 示 從接受到接載的間隔 （以1小時的平均數計算） 等候調派的預 約工作數目 等 候 載 客 的 工 作 數 工 作 成 功 率 輸入到接受工作 間隔（以秒計算） 空車 有乘客的車 的 士 分 布 圖 新加坡ETC系统应用 新加坡的城市道路电子动态收费系统 (Electronic Road Pricing, ERP) 是专门的小范围无线信息系统，包括三个主要组成部分，车载单元，ERP显示牌，和控制中心。 法国ETC系统应用 由于道路基础设施往往由不同的公司运营，各家公司之间的电子标签和收费系统往往并不通用。因此各大公司开始协商在所有的高速公路路网上提供统一服务，即“一卡通”收费的可能性。 “一卡通”系统的技术考虑包括国际标准的制定、服务车型的选择、发票的出具、交易的组织、如何利用和改建现有的收费站点以及成本的控制。 不停车收费系统（续） 实时交通信息服务 实时的交通信息服务是智能交通系统最重要的应用之一，能够为驾驶员提供实时的信息例如交通线路，交通拥堵可能造成的时间延误，交通事故，安全提示，天气情况，前方道路修整工程等。 智能交通系统还可以为乘客提供进一步的信息服务，例如车内的Internet访问服务以及音乐电影的下载和在线观看。 智能交通应用 实时交通信息服务（续） 提供实时的交通信息服务包括三个主要的组成部分，信息的收集，信息的处理以及信息的散布。每一个部分都需要不同的平台和技术设备支持。 目前美国的车辆当中已经越来越普遍的配备了信息设备，2009年已经有28%的车辆携带有各类先进的信息设备，分析家预计到2012年这一比例可达到40%。 智能交通应用 智能交通管理