新建上海至杭州铁路客运专线某标段某特大桥施工组织设计.docVIP

PAGE －PAGE 81－ xx铁路客运专线X标段第X项目部 实施性施工组织设计 xx 1. 编制依据与编制原则 1.1编制依据 1.1.1xx铁路客运专线施工招标图纸及相关定型图纸； 1.1.2以现场踏勘及周围环境调查所获得的资料； 1.1.3国家、行业及xx省xx市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求； 1.1.4本企业的资源优势及xx客运专线、新建xx铁路、xx铁路客运专线等同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及xx地区的气候特征及相关资料； 1.1.5现行的施工技术规范及设计规范： —《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） —《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） —《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） —《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004） —《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） —《铁路工程施工安全技术规程》（上下册、TB10401-2003） —《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） —《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） —《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005） —《铁路地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005） —《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007） —《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2005]158号） —《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定(上、下册)》（铁建设[2007]47号） 1.2 编制原则 1.2.1施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则； 1.2.2施工环境保护工作，贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则； 1.2.3遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障； 1.2.4遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求； 1.2.5遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 2.工程概述 2.1 工程范围 新建xx至xx铁路客运专线（以下简称xx客运专线）位于xx西南缘及xx平原地区，东连我国经济中心城市xx，西接国际知名旅游城市xx，途经xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（区），新建线路长度约153.54km，全线运营长度约158.82km。 本管段为HHZQ-4标段xx大桥93#墩至175#墩下部工程及92#墩至95#墩上部连续梁工程。位于xx省xx市南湖区境内，起点里程为DK70+053,终点里程为DK72+569，正线长度2.517km。主要内容包括：桥梁下部工程及32+48+32m连续梁 2.2 主要工程数量 93#～175#墩桩基、承台、墩身,共计83个。 32+48+32m连续梁1联 2.3主要技术标准 主要技术标准见表2.3.1。 表2.3.1 正线主要技术标准表 序号 项目 技术标准 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 速度目标 350km/h 4 线间距 5.0m 5 轨道 采用Ⅱ型板式无砟轨道 6 最小曲线半径 7000m 7 限制坡度 20‰ 8 到发线有效长度 650m 9 牵引种类 电力 10 列车类型 电动车组 11 列车运行控制方式 自动控制 12 行车指挥方式 综合调度集中 2.4 自然条件 2.4.1地形地貌 本管段地处xx省xx市xx区平原。地势平坦宽广，起伏不大，局部地段显著低洼。地面高程一般为3～5m，地势由西南向东北倾斜，地面高程在2m及以下。 2.4.2 地质条件 线路所经地区均为第四系沉积层覆盖，沉积厚度35～240m，自西向东逐渐变厚，多为黏性土、粉性土、砂类土等松散沉积层，软土及松软土发育。 2.4.3 水文情况 管段内河道纵横交错，水位比降很小，流速很低，河流易发生内涝。地下水成因类型可分为孔隙潜水和承压水，孔隙水主要存在于第四系全新统地层中，污染影响较大，水质较差；承压水主要存在第四系中上更新统冲积层中，水质为封存型淡水，对混凝土无侵蚀性，可作为供水水源。 2.4.4 气象条件 线路所经地区为亚热带季风区，气候温和，四季分明。冬季天气稳定，多晴天；春季梅雨持续