第4讲空调(4)汽车空调自动控制系统.pptVIP

Audi A6 本章小结 自动空调系统的工作过程（基本工作模式）。 自动空调系统控制器的种类。 常用的传感器种类。 执行器的控制方法。 * 作用：监测和限制制冷环路中的压力。 系统超压切断压缩机32bar 压力过低切断压缩机2bar 压力大于16bar接通风扇2档 低压开关实际是一个低、高压开关，是常闭开关 高压开关是常开开关 * 安装在高压侧，取代三功能开关。 记录制冷剂压力并转化成电信号，不仅仅在临界压力下起作用，适应性更强，风扇换档更平顺。 * 另外，系统还包括环境温度开关（5度）开关 * 119度切断，112度吸合 * 以2阀电喷车为例：他接受三功能开关中的高压开关信号、双温开关中的105度信号，以控制风扇是否以2档运行。 还接受来自发动机控制单元的信号，控制压缩机是否工作。也就是控制离合器是否断开 * 对于2风扇系统， 奥迪：一个为机械式，随发动机转速而变换转速。另一个为电子式，靠控制器来控制。 Bora:两个均为电子式，靠控制器控制，同时运转。 上表列出的功能，在现有车型上还未应用。 一、基本组成 2、控制器 分为两种类型： 一种采用IC（集成电路）控制的自动空调器，称为“放大器控制型自动空调器”。 采用微处理控制的空调器，称为“微电脑控制型自动空调器”。 2、控制器 通常按以下四步进行工作： 输入： 处理： 存储： 输出： 一、基本组成 3、执行器 （1）风机电动机 对转速的控制，通常有以下三种方式： 晶体管与调速电阻组合型 风机的转速大小由晶体管导通电流大小决定。工作原理如图6-12所示。 （1）风机电动机 晶体管减负荷工作型 风机是根据传感器送入参数，微处理器分析、计算后，按照相应工作方式去工作的，有以下四种状态： 低速 高速 自动 时滞气流控制 （1）风机电动机 脉冲控制全调速型 这种风机转速控制系统是由微处理器根据系统送风量的要求，控制内部脉冲发生器，提供不同占空比的导通信号，通过大功率晶体管驱动风机转动，完成对转速的无级调整工作。 3、执行器 （2）压缩机 自动空调系统一般都采用了可变排量压缩机的控制技术，它能依据空调系统的制冷负荷或发动机的负荷状况，来控制压缩机的排量变化，以达到节能的目的。 （2）压缩机 工作模式 1）全容量（100%）运作模式 2）半容量（50%）运作模式 3）压缩机关断时的运作模式 （2）压缩机 控制方式 1）根据冷却液温度进行控制 压缩机容量百分比（%） 温度 （2）压缩机 控制方式 2）由蒸发器内的热敏电阻控制 压缩机容量（%） 压缩机容量（%） 热敏电阻温度/℃(℉) 蒸发器热敏电阻控制特性 a）正常制冷控制 b）经济制冷控制 热敏电阻温度/℃(℉) 3、执行器 （3）气流方式控制（配气控制） 作用：根据空气调节的目标值自动地控制送气方式。 需要送风的温度 3、执行器 （4）进气模式控制 控制的方法：根据目标值确定当时的工作方式，并将这个决定输出至进气控制伺服电动机，从而执行控制。 大众自动空调 Bora手动空调 Bora自动空调 左右出风口及脚窝出风口传感器 压力开关 阳光强度传感器 进气温度传感器 环境温度传感器 脚部出风口温度传感器 控制单元 仪表板温度传感器 阳光强度传感器 三功能开关 高压传感器 辅助信号 四、控制系统 空调开关 蒸发器温度开关 散热器风扇双温开关 冷却液温度开关（5V) 风扇 卸压阀 电磁离合器 发动机控制单元 鼓风机 空调三功能开关 冷却液温度开关 恒温开关 冷却风扇控制单元 风扇工作方式 五、箱体与管路系统 汽车车身电控技术 广西交通职业技术学院汽车工程系 汽车车身电控技术 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 汽车车身电控技术 汽车车身电控技术 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 汽车车身电控技术 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 汽车车身电控技术 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 汽车车身电控技术 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 汽车车身电控技术 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 汽车车身电控技术 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 汽车车身电控技术 汽车空调Air Conditioning 学习本章的目的 理解汽车空调自动控制系统的工作原理 掌握自动控制系统的各个传感器与控制执行器件 通过本章的学习，能够读懂汽车自动空调系统电路图 第一节 汽车空调自动控制系统工作原理 一、汽车空调自动控制系统概述 汽车空调自动控制系统可以自动监测