第12讲-道路交通(6).pptVIP

* 建 筑 场 地 设 计 site planning 场地分析（规范及规划要求、设计任务要、建设条件） 场地布局（场地分区、实体布局、交通组织、景观配置） 布局实例（居住建筑、办公建筑、教育建筑、体育建筑、 博览建筑、纪念建筑、医疗建筑、剧院建筑、 商业建筑、旅馆酒店） 具体设计（交通道路、竖向定位、工程管线、绿化景观） 第五章：详细场地设计 第五章：详细场地设计 建 筑 场 地 设 计 site planning 详细设计阶段是场地设计的第二大步骤。如果说布局阶段的工作是为整个场地设计确定一个大的基本框架，那么详细设计阶段的工作则是对这一框架进行补充和发展。布局阶段对设计要求的体现从某种意义上来说是笼统的，其关键是确定各项内容的大体形态，它们之间的相互关系，以及它们与用地之间的相互关系，详细设计阶段则要对设计进行具体的落实，要确定每项内容最终的具体形式。 因为详细设计阶段多是具体性和实用性的工作，所以这一部分工作比较偏重技术性和规定性。 详细场地设计的内容 建 筑 场 地 设 计 site planning 道路交通：场地中道路的平剖面形式和尺寸的确定；停车场的平面 布置形式和尺寸的确定； 竖向定位：各种建构筑实体的平面和竖向定位，场地整体的竖向设 计，场地的雨水排除组织； 管线综合：场地中各种地上地下的工程管线设施的布置； 绿化景观：绿化种植设计，环境小品等等的具体形式的确定。 第五章：详细场地设计 各种规范对道路交通的要求 建 筑 场 地 设 计 site planning 回顾《民用建筑设计通则》、《民用建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》的各种硬性要求。 第五章：详细场地设计 2.2、对交通组织的规定 建 筑 场 地 设 计 site planning 《民用建筑设计通则》，对场地内的交通组织做出了较为详细和明确的规定，分别对场地交通组织的如下几个方面提出了具体的要求： (1)对场地与外部道路的基本关系，《通则》中要求：基地应与道路红线相连接，否 则应设通路与道路红线相连接。其连接部分的最小长度和通路的最小宽度，应符 合当地规划部门制定的条例。 (2)对场地内道路的布置，《通则》中要求： 1)基地内应设通路与城市道路相连接。通路应能通达建筑物的各个安全出口及建 筑物周围应留有的空地； 2)通路的间距不应大于160m； 3)长度超过35m的尽端式车行路应设回车场； 4)基地的内车行量较大时，应另设人行道； 5)基地内车行路边缘至相邻有出入口的建筑物外墙的距离不应小于3m。 (3)对场地内的停车空间，《通则》中要求：新建或扩建工程应按建筑面积和使用人 数，并经城市规划主管部门确认，在建筑物内，或同一基地内，或统筹建设的停 车场或停车库内设置停车空间。 第二章：建筑场地分析（前提条件） 2.2、对交通组织的规定 建 筑 场 地 设 计 site planning (4)对车流量较大的场地出入口位置，《通则)中要求：车流量较多的基地(包括出租 汽车站、车场等)，其机动车出入口连接城市道路的位置应符合下列规定： 1)距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m； 2)距公共交通站台和地铁出人口边缘不应小于15m； 3)距非道路交叉口的过街人行道(包括引道、引桥)最边缘线不应小于5m； 4)距公园、学校、儿童及残疾人等建筑物的出人口不应小于20m； 5)与立体交叉口的距离或其他特殊情况时，应按当地规划主管部门的规定处理。 (5)对人员密集场地的交通组织，《通则》中要求：电影院、剧场、文化娱乐中心、 会堂、博览建筑、商业中心等人员密集建筑的基地，在执行当地规划部门的条例 和有关专项建筑设计规范时，应保持与下列原则一致： 1)基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的(包括以道路连接的)出口； 2)基地或建筑物的主要出入口，应避免直对城市主要干道的交叉口； 3)建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用 性质和人数确定； 第二章：建筑场地分析（前提条件） 2.2、对交通组织的规定 建 筑 场 地 设 计 site planning 《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》对一般建筑和高层民用建筑的场地中消防通道、回车场等有严格的要求，它们当然也会影响到场地中的交通组织，因而也就是对交通组织的要求，具体如下： (1)对于一般建筑的场地，《建筑