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第二章航空运输 航空运输 航空运输体系 航空运输设备体系 航空运输体系包括：飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航线四个部分。 航空运输体系除了上述四个基本组成部分外，还有商务运行、机务维护、航空供应、油料供应、地面辅助及保障系统等。 我国的航空运输管理体系 我国的航空运输管理体系已发展、形成了以航空公司、机场、管理局（航管部门）为主体的基本格局。 中国民航总局是国务院的直属机构,是中国政府管理和协调中国民用航空运输业务的职能部门，对中国民用航空事业实施行业管理。 中国航线 国际航线 航空运输是一种科技含量高而密集的运输方式。高水平航空科技成果和大型、高速运输飞机的发展；先进通信、导航设备和技术的应用、新一代空中交通管理技术的实施；机场及其设施的现代化、自动化以及运输管理系统的信息化等都是航空运输发展新水平的体现，也是21世纪航空运输进一步发展的方向和目标。 ?一般可将机场分为空侧(airside)和陆侧(landside)两部分。 空侧(又称对空面或向空面)是受机场当局控制的区域,包括飞行区、站坪及相邻地区和建筑物,进人该区域是受控制的。 陆侧是为航空运输提供各种服务的区域,是公众能自由进出的场所和建筑物。? 机务维修 油料供应 1.飞机类型 飞机分类 按其最大起飞重量，民用机可分为大型、中性、小型飞机。 按航程远近，可分为远程、中程、短程飞机。 按构造分类-----不同的类型 按发动机类型：分为活塞式发动机及螺旋桨组飞机、涡轮喷气式飞机、原子能航空发动机。 按发动机数目：分为单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机和四发动机飞机。 按起落地点：分为陆上飞机、雪（冰）上飞机、水上飞机、两栖飞机和舰载飞机。 按起落方式：分为滑跑起落式飞机和垂直/短距起落式飞机。 按机翼数目：分为双翼机和单翼机。 军用机 攻击机 轰炸机 (2)、飞机基本构造和工作原理 组成：机翼、机身、动力装置、起落装置、操纵系统。 1、机翼 机翼是飞机飞行提供举力的部件。 机翼由内骨架、外部蒙皮和机身联接的接头组成。它还作为油箱和起落架舱的安放位置。 机翼的翼型是流线型的，上表面凸起弯曲大，下表面弯曲小或是平面，机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动性能的装置，这些装置包括副翼、襟翼、缝翼和扰流板等。 副翼：一对副翼总是以相反的方向偏转，使一侧机翼的升力增加而另一侧机翼的升力减小，从而使飞机滚转。 襟翼和前缘缝翼：都是增加飞机起飞时的升力的装置，以缩短飞机的滑跑距离。扰流板：是铰接于机翼上表面的金属薄板，打开时分离上翼面的气流，造成机翼上的升力下降、阻力增加。在空中扰流板可以协助副翼使飞机滚转，在地面扰流板可起减速板的作用。 2、机身 　　机身是飞机的主体，它是左右对称并呈流线型。机身用来装载人员、货物、安装设备，并将飞机的各部件连接为整体。大型客机机身由机头、前段、中段、后段和尾锥组成。机头主要是雷达天线和整流罩；前段和中段为气密增压舱，空间被地板分成上、下两部分，上部为驾驶舱和客舱，下部为货舱、设备舱和起落架舱；后段主要安装尾翼及部分设备；尾锥主要是辅助动力装置的排气管。 2、机身 　　在大中型飞机由于飞行高度较高，在机身设计上还要考虑气密机舱： 加压加氧：高度越高，空气越稀，气压越低，高度大于4000米时必须使用加压加氧； 加温：当高度达9000米时气温为－43.5℃。一般可用涡轮增压。 3、动力装置 　　飞机的动力装置可分为活塞式、涡轮式、原子能式。 时速＜600KM：螺旋桨活塞式发动机 时速＜800KM：涡轮螺旋桨发动机 时速＞800KM：涡轮喷气式发动机 4、起落装置 　　飞机起落装置的功能是使飞机能在地面或水面平顺起飞、着陆、滑行和停放，降落时吸收撞击能量以改善起落性能。起落装置主要分为起落架和改善起落性能的辅助装置两部分。 　　起落架的布置形式是指飞机起落架支柱(支点)的数目和其相对于飞机重心的布置特点。目前，飞机上通常采用四种起落架形式：　后三点式：　前三点式：　 　自行车式： 　多支柱式： 起落架形式： 后三点式：这种起落架有一个尾支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之后。后三点式起落架多用于低速飞机上。 前三点式：这种起落架有一个前支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之前。前三点式起落架目前广泛应用于高速飞机上。自行车式：这种起落架除了在飞机重心前后各有一个主起落架外，还具有翼下支柱，即在飞机的左、右机翼下各有一个辅助轮。 多支柱式：这种起落架的布置形式与前三点式起落架类似，飞机的重心在主起落架之前，但其有多个主起落架支柱， 5、操纵系统 分为： 主操纵系统：主要是对升降舵、方向舵和副翼3个主要操纵面