福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划.pptVIP

　　表1：2010年交通基础设施状况表 不足之处 　在肯定成绩的同时，也要清醒认识到我省交通运输体系发展还存在一些不足：交通基础设施网络还有待进一步完善，技术等级、网络覆盖广度和通达深度有待提高；区域间、方式内、各种交通运输发展还不尽协调，交通运输综合协调机制有待建立健全，总体服务水平有待新的提高；交通运输技术装备总体水平仍然较低，自主创新及产业化发展能力有待增强；交通基础设施建设资金压力很大，投融资渠道有待进一步拓展。 福建省“十二五”高速公路规划重点项目表 福建省“十二五”高速公路规划重点项目表 　　（一）加快三大港整合 　　（二）推进港口设施建设 （三）加快航道建设。 　　（四）加强港口协作配套。 做大做强港口群 一、做大做强港口群 　图1：福建省“十二五”港口规划布局示意图 一、做大做强港口群 　一、主要项目：福州港、厦门港、湄洲湾港 　按照建设高标准、大容量、大通道的现代化铁路要求，围绕“构筑高速铁路，加强出海通道、贯通区域线路、完善海西路网”的总体目标，加快实施纳入国家中长期铁路网规划和海西铁路网规划的铁路建设项目，构建快捷出省的“三纵六横九环”铁路网，形成连接海峡西岸经济区与长三角、珠三角以及中西部地区的大运力快捷运输通道。 二、构建“三纵六横九环”铁路网 “十二五”期间，加快推进新建干线铁路和支线铁路建设，积极整合和扩能提速改造原有铁路，不断完善铁路网络系统和拓展铁路出省通道。建成京福高速铁路、龙厦、厦深、向莆、赣龙铁路和南平至龙岩铁路扩能工程，以及福州至平潭、福州至长乐机场和漳州港尾铁路等续建项目；争取开工建设浦建龙梅、衢州至宁德（含浦城至浙江龙泉连接线）和长汀至泉州铁路等项目；加快建设连接全省主要港口、重要工业基地的铁路支线，包括湄洲湾南北岸、罗源湾南北岸铁路支线，福州江阴、松下、宁德白马、溪南、漳湾和泉州秀涂与漳州古雷等港口铁路支线项目；加快推进宁德至漳州高速铁路前期工作；积极开展杭广线南平至丽水、龙岩至广州以及永安至长沙铁路、南平至宁德铁路和台湾海峡铁路规划研究；逐步实现沿海铁路货运、城际客运、高速客运分线运行，形成连接长三角、珠三角以及中西部地区的大运力快速铁路通道。 专栏2： “三纵六横九环”铁路网 2. 　　 三纵：沿海铁路通道 1.已开通运营的温福、福厦铁路及在建的厦深铁路 　和规划的沿海高速铁路与沿海货运铁路 2.杭闽广铁路通道（即闽境内南三龙铁路） 3.浦（城）建（宁）龙（岩）梅（州）铁路 六横：铁路网 １.衢州-宁德　　　2.北京-合肥-福州-台北 3.横峰-福州　　　　4.向塘-莆田　 5.长汀-泉州铁路　　6.昆明-赣州-漳州-厦门-高雄。 福建省“十二五”铁路网规划 布局示意图 2. 　2012年建成龙厦、厦深、向莆3条快速铁路，2015年，基本建成京福高铁、赣龙新建双线、漳州港尾、南三龙、福州至平潭等铁路，全省铁路通车里程达5000公里，进出省通道增至10个以上。 　三、健全完善公路运输网。按照加快建设对接两洲、服务中西部、拓展两岸交流合作综合运输通道要求，继续推进高速公路建设，加快普通国省干线公路和重要县道改造建设，进一步完善和延伸农村公路网络，促进公路统筹协调发展，加快形成主干线、干线、支线相连接高效便捷的公路交通网络。 　三、健全完善公路运输网 　（一）建设“三纵八横”高速公路网 加强纵深推进、南北拓展的高速公路建设，全面建成已列入国家公路网的福建段高速公路项目，加快实施海西高速公路网规划项目。重点抓好厦蓉高速公路厦漳新建工程、京台高速建瓯至闽侯段、沈海复线宁德经福州至漳州段，以及宁德至武夷山、松溪至建瓯、永安至宁化、建宁至泰宁﹑莆田至永定﹑南安金淘至厦门﹑长乐至平潭等高速公路项目续建工作。新开工建设沈海复线福鼎至宁德段、厦蓉高速公路漳龙段扩容工程、湄洲湾至重庆高速公路福建段、以及厦门至沙县、漳州至永安、福安至寿宁、南平至顺昌、邵武至光泽等高速公路项目。加快绕城高速公路建设，基本建成福州、厦门、泉州等中心城市绕城高速公路，拉大城市发展框架，改善城市交通拥挤状况。加快建设跨设区市高速公路联络线，以及连接县城﹑重要旅游景区、沿海港口、机场的高速公路支线﹑连接线，提高网络化水平和通达深度。适时调整海西高速公路网规划，进一步完善便捷高效的高速公路网络系统。 福建省“十二五”高速公路 规划布局示意图 　到“十二五”末，新增高速公路3000公里左右，通车里程突破5000公里，基本建成“三纵八横”高速公路网，建成通往邻省的全部高速公路通道，实现县县通高速公路。 国高京台公路南平建瓯至福州段、福州长乐至平潭（长乐古槐至松下段）；沈海公路复线宁德（漳湾）至福州连江（浦口）段、福州至永泰段、莆田（