PDU核心电气件介绍--高压连接器.docxVIP

[干货] | PDU核心电气件介绍--高压连接器 2018-06-01?? 昆山瓦??转自? xmsun2007 修改 微信分享： 本文继续给各位介绍PDU核心电气件--高压连接器。 先来看看高压配电盒，简称PDU（Power Distribution Unit），新能源车高压系统解决方案中的高压电源分配单元。通过母排及线束将高压元器件电连接，为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能等，保护和监控高压系统的运行。PDU也能够集成BMS主控、充电模块、DC模块、 ?PTC控制模块等功能，与传统PDU相比多了整车功能模块，功能上更加集成化,结构上更复杂，具有水冷或是风冷等散热结构。PDU配置灵活，可以根据客户要求进行定制开发，能够满足不同客户不同车型需求。BDU(Battery Disconnect Unit )电池包断路单元，专为电池包内部设计，也是高压配电盒的一种。 高压连接器基本介绍： 新能源汽车电动设备，无论是充电，还是放电；从电机电控、动力系统、快慢充电端口等等都通过这个高压连接器连接在一起的，给人的感觉就像汽车的神经系统一样，所以高压连接器是非常重要的。 高压连接器的应用范围非常广泛，如DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关（MSD）、逆变器、动力电池、高压箱(PDU)、电动空调、交流充电口等都需要用到高压连接器。 高压连接器现有标准，目前在新能源这一块国家还没有发布一些国家标准，企业都是按照自己的标准或者是参照其他连接器的标准在执行，这样会造成连接器的选用及使用可能存在一些隐患。在有关部门与协会的多次协调下，国内几大连接器厂商的几次圆桌会议并不成功。 以下是国内外的一些参考标准工大家参考： 同样，高压连接器会出现情况包括过热或烧毁、使用环境恶劣环境、设计到信号干扰、连接器的环境密封，因此高压连接器厂商都会做一些检测项目，确保连接器在使用过程中的安全性，测试项目包括，这些测试都是最基本的： 高压连接器在设计与选型的注意事项： 高压连接器的安全防护主要指电气性能满足设计要求，如绝缘、耐压、电气间隙、爬电距离、防呆、防触指（端子周围加绝缘材料，高出端子高度或者端子加塑料帽）设计等符合规定要求，除了以上性能，应用时，需重点关注连接器HVIL和密封防护、EMC性能。 高压整车架构方案，本文重点聚焦在PDU上。 高压连接器的关键要素： 产品的不通用性：由于国内外的标准并没有统一，且涉及到不同厂商的技术专利等等，虽然数次协商，在高压连接器上一统江湖的标准未现，故不同品牌的高压连接器公端与母端是配套选择使用。 连接器寿命、成本：对于连接器性能寿命要求，各大主机厂都有对应的规定，不再累述。高压连接器选型过程，产品成本不应是第一考虑因素，只有在满足性能要求基础上，降本增效才有可能，除非愿意以牺牲整车高压电气连接可靠性为代价。当然，为保证产品性能，选型中也应避免结构和规格的过度选配，造成产品成本的提升。作为一位市场营销的老兵，不跟大家谈成本，太失职了，哈！ 高压连接器市场展望及技术前瞻： 市场展望：高压连接器国外的两大巨头自无需多言，TE和安费诺如神一样的存在，其他四大高压连接器厂商及众多新老小伙伴们正走在追赶的路上。 1. 2016年国内销售累计50.7万辆新能源汽车，其中乘用车的占比达到65%以上，2016前十家乘用车销售量占比85%以上，2016前十家商用车销售量占比65%以上（不包含1.8万辆新能源货车）； 2. 2017－2020年国内新能源车需求量预测年复合增长率达75%，2021－2030年国内新能源车需求量预测年复合增长率达30%，同样，个人给出的是2019年为新能源乘用车的元年； 3.?从2020年占整车市场需求量15%，到2030年占整车市场需求量65%，其中，2017－2020年车体内核心部件高压线束、连接器、PDU需求预测年复合增长率达50%，2021－2030年车体内核心部件高压线束、连接器、PDU需求预测年复合增长率达13%。 技术前瞻： 1.往更高电压及更大电流方向发展，在我的一系列文章，已经多次提到了，高压连接器也不例外。 2.高压连接器的轻量化与低成本方案，毕竟2020年后没有政府买单了呀。 3.金属连接器是否有更好的材料来取代，如铝镁合金等？ 4.塑料高压连接器渐成主流，个人给出的时间节点为2019年，为毛：见上。 5.如上文，高压连接器一直在往统一标准上努力，未来能否成行，估计很难很难。 6.其他，加个人微信：”bennyleeyage”或个人公众号: “Bentty李清”私聊。 ? 近期技术扯蛋文章预告：PDU核心电气件介绍与选型--MSD，敬请期待。? 原本我准备将MSD放在高压连接器