施组总体原稿.doc

PAGE PAGE 13 实施性施工组织设计 第一章 编制说明 一、编制范围 本施工组织设计的编制范围为xx市xx高速公路xx支线项目第五合同段的两座桥梁，分别为xx大桥和莲塘高架桥。 二、编制原则 (一)、严格遵照业主对本项目工程的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制施工组织设计。 (二)、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。（三）、严格遵守招、投标文件各项条款要求。 （四）、严格遵照、遵守xx市和当地政府关于安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定。 （五）、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与安全可靠性相结合。自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则，实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制依据 (一)、xx市xx高速公路xx支线项目施工合同和施工图设计文件。 (二)、依据交通部颁发的《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）。 （三）、依据交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 （四）、依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）。 （五）、依据本单位的施工力量、技术装备和施工管理能力。 第二章 工程、水文、地质和气象情况 一、工程概况 （一）、工程简介 本项目为xx市xx高速公路xx支线项目工程，是xx市路网重要组成部分，是xx市的重点建设项目。项目位于xx市东南部，路线大致南北走向，南起xx，沿规划中的梧桐山大道线位向西北经盐田、正坑隧道穿越梧桐山，经西坑西侧、上跨205国道、深坑村西侧、下穿水官高速公路，北止xx公路排榜立交，与规划中的东莞博深高速公路相接。 本合同段为两座桥梁，分别为xx大桥和莲塘高架桥。 xx大桥桥址位于xx高速公路xx支线K9+168—K9+298之间。 桥孔总体布置为4×30m箱梁结构，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥总长130.648m。下部结构采用柱式墩、肋式台、柱式台；基础为桩基础，桥梁横向桥面全宽32m，分为左右两幅，左幅长128.193m，右幅长130.648m。 莲塘高架桥桥址位于xx高速公路xx支线K9+713—K10+151之间。 桥孔总体布置为14×30m箱梁结构，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥总长437.395m。下部结构采用柱式墩、肋式台；基础为桩基础，桥梁横向桥面全宽32m，分为左右两幅，左幅长437.395m，右幅长428.203m。 xx大桥全桥位于R=800 m的圆曲线上，而莲塘高架桥K9+722至K9+810位于缓和曲线上，K9+810～K10+151位于R=750 m的圆曲线内。 本合同段两座大桥的上部结构梁体均为30m后张预应力混凝土连续箱梁，桥梁横向分成双副，单幅横桥向布置5片。箱梁顶板厚17-25厘米,腹板厚18厘米,底板厚亦为18厘米,在腹板和底板相接处设有R=5厘米的圆角段。由于路线线形的需求，在预制箱梁的顶面处分别设有2%的单面坡，箱梁高在1.60米左右；边跨边梁悬臂长度在1米左右，中跨悬臂长度在80厘米左右；为此使得悬臂的厚度随箱梁使用的不同位置而变化，最厚处为27厘米，最薄处为18厘米；在纵向正弯矩和负弯矩区段分别布置预应力钢束后张法施工，以便满足结构受力的要求。 对于桥梁下部结构也分两幅对称设置，盖梁为悬臂双柱墩框架，普通钢筋混凝土结构。墩柱直径为φ1.6、φ1.8米，对应支撑在φ1.8、φ2.0米的桩上，在墩柱与桩之间地质情况好的不设系梁，地质情况差且墩身高度较大的设置系梁，与桩和墩现浇固结在一起。 桥面箱梁顶面设置5.4—10.2厘米厚的混凝土调平层，桥梁左右幅分别设置护栏 ，并在结构的相应部位设置安装伸缩缝。 （二）、主要技术标准 公路等级：高速公路； 设计荷载：汽车超-20级，挂车-120； 桥梁横断面：（0.5m+净14.75m+0.7m）×2； 地震烈度：按Ⅶ 度设计,Ⅷ度设防； 支座沉降：1cm； 钢波纹管管道摩擦系数：μ=0.25,偏差系数κ=0.0015 1/m； 锚具回缩量：6㎜。 （三）、主要工程数量 1、xx大桥钻孔桩，桩径有φ1.2、φ1.5、φ1.8三种类型，其中φ1.2、φ1.5米的两种桩基在桥台处使用，钻孔桩共计30根。其中φ1.2桩基12根，φ1.5桩基6根, φ1.8桩基12根；预制箱梁及现浇50号混凝土1583.4m3,上部结构：40号混凝土270.9 m3，30号混凝土138.3m3，沥青混凝土381.8m3，下部结构：30号混凝土610.5m3，25号混凝土1209m3； 2、莲塘高