减振器下部贮油缸底端.ppt

一、异响判别1、车轮与路噪声引起的异响 由于减振器和车轮联接在一起，车轮又直接在地面上运动，传递道路信息给车身，胎压的高低直接影响着乘座者的舒适性；同时胎压高也很容易把路噪声传到车内，胎压高时类似于车轮和地面在刚性撞击，引起“咚咚”的响声，尤其在坏路面和水泥路上较为明显，给人极不舒服的感觉。因此轿车的胎压一定要保持在汽车厂说明书要求的范围内。 2、紧固螺母松动，其主要表现为有较为清楚的“咯噔、咯噔”的响声。 1）、大螺母松动。 2）、上联接上的四个与车身连接的螺母松动。 排除方法：拆下减振器弹簧，更换橡胶管。 注：若发现弹簧负荷降低或高度降低（与新弹簧比较），需更换一只新弹簧。  二、减振器漏油的判别 减振器渗油：因为活塞杆镀层表面有微裂纹，活塞杆上的微裂纹储存一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞杆和油封之间的摩擦是湿摩擦，从而提高了减振器减振性能，同时大大延长了减振器的使用寿命。有少量的渗油属于正常，一般渗油的油迹不超过弹簧盘，油迹局限于减震器油封到下部的弹簧盘之间属于正常的渗油不能算是漏油。在一般减振器中充注的油量大约为200cc，在设计减振器时，油位高度和油量已经按照标准充注，当油量在使用过程中正常损耗不超过25cc时减振器不会出现异常。我们对渗油的减振器进行台架耐久性试验的结果显示即使行驶20万公里渗油也不会形成漏油，试验后油量