客运专线脚手架搭设专项安全方案.docVIP

脚手架施工专项安全方案 PAGE PAGE 28 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、编制目的 1 三、安全施工方案 1 3.1搭设材料要求 1 3.2、地基与基础要求 4 3.3脚手架设计尺寸 4 3.5立杆 9 3.6剪刀及横撑、安全网 10 3.7斜道 12 3.8碗扣式脚手架搭设要求12 四、脚手架搭设质量和安全要求 14 五、脚手架的拆除 16 六、脚手架搭设安全管理规定 16 七、脚手架工程施工安全事故应急救援预案…………………………19 脚手架施工专项安全方案 一、编制依据 《高速与客运专线铁路施工工艺手册》、《安全操作规程》、《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》、《施工安全标准编制条文》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGT130-2001》 二、编制目的 为了规范脚手架的搭设、使用、拆除工作，防止脚手架倒塌、高处坠落事故的发生，保护作业者和他人的人身安全，特制定本方案。 本方案仅作为施工现场在搭设、使用和拆除脚手架时的基本要求，具体实施时必须遵守有关规范中的相关技术要求。 三、安全施工方案 3.1搭设材料要求 3.1.1钢管 (1)脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T 13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q235－A级钢的规定。 (2)脚手架钢管的尺寸应按表1采用。每根钢管的最大质量不应大于25kg，宜采用φ48×3.5钢管。 表1脚手架钢管尺寸（mm） (3)钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定： ①新钢管 应有产品质量合格证； 应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T 228）的有关规定； 钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道； 钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合表1.3的规定； 钢管必须涂有防锈漆。 ②旧钢管 a)表面锈蚀深度应符合表2序号3的规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用； b)钢管弯曲变形应符合表2序号4的规定。 ③钢管上严禁打孔。 表2　　构配件的允许偏差 3.1.2扣件 (1)扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831）的规定。 (2) 脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。 3.1.3脚手板 (1)脚手板可采用木、竹材料制作，每块质量不宜大于30kg。 (2)木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ 5）中Ⅱ级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。 (3) 竹脚手板宜采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板、竹笆板。　 3.1.4密目式安全网 必须有建设主管部门认证的产品。 3.2、地基与基础要求 　　(1)、脚手架地基与基础的 施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实，（地基能承受0.8kg/c㎡的压力）后用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿杆基础周边位置，基础能承受上部 结构荷载。 　　(2)、脚手架底面标高高于自然地坪50mm 　　(3)、立杆基础外侧设置截面20cm×20cm的排水沟。 3.3脚手架 设计尺寸 　　(1)、必须采用双排脚手架。 (2)、脚手架底步距为1.5m，其余每步为1.2m，立杆纵距为1.2m，横距为0.6m，具体构造如图1所示 　　(3)、踢脚杆、防护杆从第二步起设置分别为0.3m和平共处2m，顶排防护栏不少于二道，高度分别为0.9m、1.3m，顶排栏杆与挡脚板构造如图2所示； (5)、剪刀撑设置为间距为9m（6跨）一排剪刀撑。 图1-扣件式脚手架构造简图（单位：cm） 3.4、纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆 3.4.1纵向水平杆： （1）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨； （2）纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定： ?纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3，如图2所示； ?搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小