第七章主要开拓巷道的布置.pptVIP

双箕斗单罐笼的混合井井底车场的线路布置，箕斗提升采折返式车场，罐笼提升采用尽头式车场 斜井井底车场 地下硐室 地下破碎及装载硐室 地下水泵房和水仓 地下变电所 地下炸药库 地下破碎及装载硐室 地下水泵房和水仓 第九章 阶段运输巷道的布置 阶段平面开拓设计是矿床开拓设计的一部分; 主要内容是: 阶段（中段）开拓平巷的布置，包括井底车场和硐室; 主要目的是: 满足矿岩运输、通风、排水和探矿等要求。 中段需要开拓一系列的运输巷道及硐室，将矿体与主要开拓巷道（各种掘进的井筒）连接起来，从而形成完整的运输、通风和排水，给井下人员造成良好的工作环境和必要的条件。 主运输阶段和副阶段。 影响阶段（中段）运输平巷布置的因素 中段运输能力 (中段运输平巷一般有单轨、双轨和环形等形式 ) 矿体厚度和矿石、围岩的稳固程度 探采结合的原则 所采用的采矿方法 符合通风要求 系统简单，布置紧凑，一巷多用 ． 中段运输平巷的布置形式 单一沿脉平巷布置 　沿脉平巷加穿脉布置 　上下盘沿脉巷道加穿脉布置（环形运输布置） 　穿脉巷道间距的确定 根据采矿方法而定，因穿脉垂直于矿体走向布置，如矿房宽为8m，则间距15m为宜； 取决于生产探矿需要，如探矿规定穿脉间距为30m。 矿床开拓方案选择 矿床开拓方案选择的基本要求 （1）确保工作安全，创造良好的地面与地下劳动卫生条件，具有良好的提升、运输、通风、排水等功能： （2）技术上可靠，并有足够的生产能力，以保证矿山企业均衡地生产； （3）基建工程量最少，尽量减少基本建设投资和生产经营费用； （4）确保在规定时间内投产，在生产期间能及时准备出新水平； （5）不留和少留保安矿柱，以减少矿石损失； （6）与开拓方案密切关联的地面总布置，应不占或少占农田。 影响因素 （1）地形地质条件、矿体赋存条件，如矿体的厚度、偏角、走向长度和埋藏深度等； （2）地质构造破坏，如断层、破裂带等； （3）矿石和围岩的物理力学性质，如坚固性、稳固性等； （4）矿区水文地质条件，如地表水（河流、湖泊等），地下水、溶洞的分布情况； （5）地表地形条件，如地面运输条件、地面工业场地布置、地面岩体崩落和移动范围，外部交通条件、农田分布情况等； （6）矿石工业储量、矿石工业价值、矿床勘探程度及远景储量等； （7）选用的采矿方法； （8）水、电供应条件； （9）原有井巷工程存在状态； （10）选场和尾矿库可能建设的地点。 第七章　主要开拓巷道的布置 主要开拓巷道是井下与地表连续运输的枢纽，主要开拓巷道位置是否合理，对矿山的基建施工和未来生产具有深远的影响。 确定主要开拓巷道（竖井或斜井）位置，就是确定其在垂直矿体走向方向的位置和沿矿体走向方向的位置。 主要开拓巷道位置选择应考虑的因素： 矿区地形、地质构造和勘探埋藏条件；避免主要开拓巷道穿过断层、含水层等不利地层。 矿井生产能力及井巷服务年限； 矿床的勘探程度及储量远景； 岩石性质及水文地质条件； 地表和井下的运输联系，运输功最小；保证重车下坡运行； 井巷出口位置标高应高于历年最高洪水位3m以上；不受山岭岩石崩塌的影响； 井筒要布置在岩层移动带以外，距地表移动界线的最小距离20m以上。 井巷出口有足够的工业场地；有排废石场地。 按最小运输功确定开拓巷道位置 在确定主要开拓巷道位置时，应使矿床开采过程中的矿石运输费用最低。 运输量与运输距离的乘积称为运输功。 矿石的地下和地表运输费用与运输功成正比。 合理的井筒位置应在矿石的地下地表运输功为最小之处。 为减少运输功，应尽可能使地下与地表之间无反向运输。 最小运输功确定主要开拓巷道位置，一般不做定量计算，而只做定性分析。 按矿岩移动界线确定主要开拓巷道位置 采空区上部地表发生崩落和移动的范围，分别叫做崩落带和移动带（图7-22）。开采最低边界与地表崩落带和移动带边线的边线和水平面之间的夹角，分别叫做崩落角和移动角。 崩落角与移动角的大小，与采空区上部岩层的物理力学性质、层理和节理的发育程度、水文地质构造、开采深度以及所采用的采矿方法等因素有直接关系，通常在30o～80o之间。每种岩层和地质条件有其自己的崩落角和移动角。一般说来，矿体上盘岩石移动角上于下盘岩石移动角，矿体走向两端的移动角最大。 地表移动带内区域为危险区，在移动地带内布置的开拓工程或地表永久性建（构）筑物将受到破坏。 按矿岩移动界线确定主要开拓巷道位置 采空区上部地表发生崩落和移动的范围，分别叫做崩落带和移动带（图7-22）。开采最低边界与地表崩落带和移动带边线的边线和水平面之间的夹角，分别叫做崩落角和移动角。 崩落角与移动角的大小，与采空区上部岩层的物理力学性质、层理和节理的发育程度、水文地质构造、开采深度以及所采用的采矿方法等因素有直接关系，通常在30o～8