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我国消防车发展现状、未来趋势及技术性能要求 进入二十世纪九十年代，中国重型汽车开始腾起，不但有三汽的斯泰尔系列，而且就公路车而言北方有奔驰，华东有大通，西南有戴高车系列，为开始与国际接轨，重型 消防车品种、数量增加，中型 消防车产量开始回落。　　目前全国 消防车总产量1400～1800辆，而2002年中国汽车产量达325.1万辆，升至全球第五位。1998年全国实有 消防车5285辆，1999年为5849辆，2000年按规范应配8254辆，实有6547辆，2001年应有8734辆，实有6893辆。2000年全国汽车保有量2000万辆。因此 消防车的比例是很小很小。　　2000年全国举高 消防车实有423辆，防化救护车实有113辆。　　我国1999年1月实施的“城市 消防站建设标准”，规定灭火 消防车服役期限为10～12年，加上某些车辆因制造质量较差，可能达不到年限，每年大约应新增12-15%的 消防车，因此目前的产量是满足要求的。然而，因为目前 消防车生产企业较多、较分散，生产能力大有富余，因此竞争是必然，而且是激烈的，兼并重组随时可能发生。国营企业现在仍占多数，但民营企业已异军突起，而且呈现出明显的优势。可以断定，以国产 消防车为主，进口 消防车为辅，仍是我国今后一段时期， 消防车供货的主要格局。进口 消防车，还是集中在大型机场 消防车、中高等举高 消防车及特种化学救护车方面。由于2008年北京举办奥运会，2010年上海有世博会，会使 消防车的需求量大增。 消防车是装备各种消防器材、消防器具的各类消防车辆的总称，是消防队伍用来灭火，抢险救援的主要工具，消防车辆的水平，反映一个国家机械装备业的制造水平，欧美国家制造出了造型多样，装备精良的消防车辆。我国的消防车辆起步于20世纪40年代。60多年来,国产消防车行业经历了引进仿制、自主改装、合资生产到独立研发的过程。国产消防车的设计技术、制造工艺均有了突破性进展,已形成了系列化、功能化、多元化的产品特点。国产消防车技术日益成熟,消防车辆上装的设计开发与制造工艺已接近国外技术水平,但也存在着较多的差距和不足。 1 　国产消防车的现状 1. 1 　消防车辆的高科技产品和关键部件仍需进口 我国消防车辆在产量上已具有一定的规模,但大多数属于劳动密集型和中低技术水平的产品,品质和细节有待加强。一些技术含量较高的车型尤其是关键零部件仍需进口,例如一些50m 以上登高消防车的上装部分、数控水炮、A 类泡沫灭火系统等。此外,进口消防车辆的动力性、耐久性及舒适性等方面也较国产车辆好。 1. 2 　消防车辆技术开发能力有待加强 消防车辆改装企业的规模与基型车、乘用车生产企业相比普遍过小,技术力量薄弱,研发资金也相对较少。由于消防车辆市场容量相对较小,新产品开发投入大,回报周期长,绝大多数企业在技术研发上投入不足,只好通过引进、仿制来完成产品的升级换代,缺乏自主研发,尤其是对高科技含量产品的自主研发能力。 1. 3 　消防车辆产品结构不太合理 国内消防车辆虽然近几年发展较快,但在品种和车型结构上还存在较大的差距。国外消防车辆品种较为丰富,从小型拖车到大型挂车,从摩托车到汽车列车,从简单的乘用车到双发动机的机场消防车等,类型十分丰富。此外,国外消防车辆轻、中、重型比例为3∶4∶3 ,而我国目前为2∶5∶3 ,从这一比例可以看出,我国轻型消防车辆比重偏少。 1. 4 　消防车辆专用底盘较为缺乏 由于消防车辆具有批量小、种类多、品种杂、多数上装科技含量高等特点,对底盘有着各自独特的要求,只有较为合适的底盘,才能与上装合理匹配,有效地发挥消防车辆整体效能,并延长其使用寿命。国内消防车辆专用底盘供应不足,绝大多数改装厂只能用二类载货车底盘改装,为了生产不得已对二类载货车底盘进行大刀阔斧的改造,结果弄得底盘面目全非,性能受损,严重的还影响到了车辆安全性,制约了国产消防车辆的发展。 1. 5 　受相关行业发展水平的制约 我国消防车辆上装的关键件总体水平不太高,如液压件、电控件、水泵、阀门、仪表等与国外差距较大,制约了高水平消防车辆的开发生产。例如:进口数控水炮实用性、耐久性、便捷性普遍优于国产同类产品;国外消防泵体积小、压力高、流量大;国内部分消防车辆阀门易锈死,而国外采用镀铬球阀,可靠性高。 1. 6 　存在国内专用车行业的通病 当前,我国专用车行业的通病是:厂点规模较小、布局分散、开发能力弱、设备工艺水平及生产效率落后、营销手段、服务理念和品牌意识落后,参与国际市场竞争能力较弱,企业发展后劲不足,重复生产现象严重,综合产能严重过剩。这些通病在消防车辆生产企业中不同程度的存在,因此,加快技术引进和研发投入,提高消防车辆生产质量和产量,进一