澳、巴西、沙特、美国、泰国、印尼皮卡市场调研报告.pptVIP

3.3.6 载人用皮卡需要在“油耗、便利性配置以及舒适性配置”上做出改进 载人用皮卡需要在油耗、便利性配置以及舒适性配置上做出改进 附图 拉人用户重要性满意度模型（五分制) 皮卡用户喜欢的风格类型 不同用途喜欢的风格类型 3.3.7 印尼有52%的用户喜欢“硬朗的、粗旷的、有力量感”的设计风格 52%的用户喜欢硬朗的、粗旷的、有力量感的风格，其次为适中的具有现代的、酷的风格设计。 拉货用途的皮卡用户：相对喜欢硬朗的、粗旷的、有力量感的风格比重较高。 皮卡用户喜欢的风格图片 私营企业主 54% 个体业主 24% 普通员工 9% 福田产品 印 尼 皮 卡 市 场 中档优价车型 特点：动力性好、载货空间突出。 价格：价格实惠，参考当地低档产品价格，控制在1.0万美元以内。 外观：硬朗、粗旷、有力量 小结：印尼皮卡市场 紧 凑 型 100% 亚 洲 版 91% 北 美 版 9% 只载货 77% 兼用 13% 只载人 10% 贸易 百货 关注要素 价格 耐用性 配件费用 动力性 油耗 不满意 安全性 货箱长度 货箱宽度 物流 紧凑型 皮卡为主 亚洲版为主 偏货运 功能 设计风格 硬朗、粗旷 有力量 主要群体 用途 对应产品特点 使用行业与关注要素 车型 Contents 第三章 各国皮卡不同用途分析 3.1 澳大利亚 3.2 巴西 3.3 印度尼西亚 3.4 沙特 3.5 泰国 3.6 美国 Figure:不同技术路线皮卡产品用户群体规模 Figure:不同技术路线皮卡产品用户群体使用目的 规模：从紧凑性皮卡的规模上看，亚洲版的用户与北美版的用户规模相当，占45%左右。 用途：亚洲版和北美版用户群体在使用目的方面也比较类似。 群体：在购买皮卡的用户背景来看，两个版本的用户差异不大。 3.1.1 澳大利亚亚洲版和北美版用户群体规模、用途等非常相似 Figure:不同技术路线皮卡产品用户职业背景 3.1.2 客货兼用是澳用户的主要使用目的，以载货为目的约占一成 Figure:不同使用目的用户比例 兼用是澳大利亚用户的主要使用目的，占77%。 约有10%以纯粹载货为目的。 Figure:不同使用目的皮卡用户背景 购买皮卡的三大群体是：专业技术人员、自由职业者和个体户。 载人代步用途主要以专业技术人员为主。 载货用途主要以自由职业者、个体户为主。 不同用途使用者的行业(N=107)(%) 以载货为主的用户的主要行业：园林绿化、服务修理业和建筑行业。 主要是拉的货物是：建筑材料、草坪护理设备、五金工具、个人物品等。 3.1.3 园林绿化、服务修理业和建筑行业是载货用户集中的行业 不同用途皮卡车载货的种类（N=107）（%） 附图 不同用途购买关注的竞争要素分布（%）N=107 3.1.4 兼用型群体对“品牌”关注度高于其他群体 兼用型群体对品牌关注度高，载人和载货群体对品牌关注弱一些，更关注价格和可靠性。 兼用型群体对整车质量、动力、载货空间都比较关注。 载人的群体对外观、油耗、舒适性配置等非常关注。 载货群体则对发动机动力、爬坡能力等非常关注。 3.1.5 兼用用户对“质量、动力、载货的空间”等比较关注 附图 澳大利亚皮卡用户选择产品关注的元素（五分制） 对于用皮卡既拉货又拉人的消费者来说，亟待改进的地方在于油耗和货箱尺寸。 3.1.6 兼用型用户希望皮卡在“油耗、货箱尺寸”等方面有所改善 产品元素的重要性满意度推导模型 对于只使用皮卡拉货的消费者，亟待改进的地方包括爬坡能力、货箱长度、安全性配置等方面。 3.1.7 拉货用户需要改进“爬坡能力、货箱尺寸”等地方 产品元素的重要性满意度推导模型 对于只拉人的皮卡消费者，需要改进的地方包括油耗、发动机动力表现等方面。 3.1.8 拉人用户“油耗、恶劣环境的动力”等方面不太满意，需要改进 产品元素的重要性满意度推导模型 3.1.9 Hilux用户看中“整车质量、油耗、动力”等因素，注重实用性 Hilux 用户对不同产品因素重要性排序（%） 丰田Hilux用户看中整车质量、油耗、动力等因素，显示出注重实用的一面。 附图 TOYOTA-HILUX在各产品元素上的重要性满意度模型（N=37） 3.1.10 Hilux 用户希望对“货箱长度、油耗、爬坡能力”进一步改进 Hilux 用户希望对货箱长度、油耗、爬坡能力进一步改进 皮卡用户喜欢的风格类型 不同用途喜欢的风格类型 3.1.11 澳洲有56%的用户喜欢“硬朗的、粗旷的、有力量感”的设计风格 56%的用户喜欢硬朗的、粗旷的、有力量感的风格，其次为适中的大方得体的风格 不同用途的皮卡用户：相对更喜欢硬朗的、粗旷的、有力量感的风格。 皮卡