黑龙江省抚远东极民用机场项目.docVIP

PAGE 黑龙江省抚远东极民用机场项目 环境影响报告书 （简本） 评价单位：中国环境科学研究院 建设单位：黑龙江省扶远县机场工作办公室 二〇一〇年三月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1总论 1 2项目概况 2 3自然环境和社会环境概况 3 4、区域环境质量现状 10 5、环境影响评价 11 6项目拟采取的环境保护措施 13 7主要评价结论 15 PAGE 15 1总论 1.1任务由来 抚远地区位于黑龙江与乌苏里江交汇处的三角地带，是黑龙江省唯一的一个口岸两个通道的边境城市。但地处偏远，距离最近的地级城市佳木斯443km(公路距离)，目前既无铁路又无机场（前抚铁路项目正在建设中），交通运输只能依靠公路，且公路等级低，交通十分不便。而与抚远县一江相隔的俄罗斯远东地区最大的城市哈巴罗夫斯克，是俄罗斯远东地区的政治、经济、文化中心，而且其交通方便，公路、铁路、机场设施先进，与抚远地区的交通条件存在着鲜明的差异。随着抚远三角洲（俗称“黑瞎子”岛）的回归，国务院已原则要求要充分发挥地缘和资源优势，把黑瞎子岛建设成为生态良好、稳定安全、开放繁荣的对俄合作示范区，突出生态保护、口岸通道、旅游休闲、商贸流通四大功能。 抚远机场已纳入《全国用机场布局规划》中，抚远机场的建设，既可打开边疆偏远地区的对外空中交通运输通道，同时也可为黑龙江省东北部社会经济的发展、促进东北地区及黑龙江省发展对俄贸易、参与俄远东和西伯利亚地区资源开发做出贡献。 根据中华人民共和国环境影响评价法要求，抚远机场建设工程项目应进行环境影响评价。为此，抚远机场工作办公室委托中国环境科学研究院，承担新建抚远民用机场建设环境影响报告书的编制。本报告书是在现场调查和资料收集基础上，充分利用机场工程现有环境监测和评价资料编制而成。 1.2编制依据（略） 1.3评价标准 1.3.1环境质量标准 （1）声环境质量标准 拟建项目属于2类声环境功能区，区域声环境现状执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）的2类区标准，即噪声限值为昼间60 dB（A），夜间50dB（A）。 运营期机场周围居民点执行《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）的二类区标准，学校和医院执行一类区标准。 （2）环境空气质量 拟建机场周围空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的二级标准。 （3）地表水环境质量标准 执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。 1.3.2污染物排放标准 （1）噪声排放标准 施工期执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1990）。 （2）大气污染排放标准 拟建机场锅炉执行《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）的燃煤锅炉Ⅱ时段二类区标准。 食堂油烟执行《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）。 （3）污水排放标准 污水经处理达标后用于场区内的绿化及道路清洁；冬季排入回用水池储存，污水排放执行《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB18920-2002）。 2项目概况 扶远建胜机场场址位于抚远县城东南，在抚远县客运站真方位162°、直线距离19公里处，公路距离约22.8公里。新建扶远机场的性质为国内支线运输机场，属于小型机场。本期工程总投资 本期建设项目工程主要包括：飞行区场道工程、航站区工程、货运区工程、航管工程、飞行区助航灯光及供电工程、机场给水工程、机场雨水、污水、污物处理工程、机场消防救援工程、场区供热、供冷、燃气系统、机场供油工程、机场辅助生产及办公生活服务设施等。 3自然环境和社会环境概况 3.1区域自然环境状况 3.1.1地理位置 扶远县地处黑龙江、乌苏里江交汇的三角地带，是我国最东部的县级行政单位，也是我国最早见到太阳的地方，素有“华夏东极”和“东方第一县”的美誉。辖区面积6262.48km2，边境线长212km。扶远建胜机场场址位于抚远县城东南，在抚远县客运站真方位162°、直线距离19公里处，公路距离约22.8公里。场址经民航局复核并优化调整后，跑道中心点坐标调整为E：134°21′47.813″、N：48°11′50.167″，跑道真方位为47°41′39.59″-- 227°41′39.59″，磁差：-11°12 3.1.2 项目区位于三江平原的一部分，为低平辽阔的沉降平原，场地现为冲积低平原，全部为耕地，场区地势较为平坦，地面自然高程约50-60m 3.1.3工程地质 （1）地层岩性 场址属于第四纪冲积、淤积作用下形成的粘性土和砂类土，没有不良工程地质现象发生的纪录。 根据黑龙江省龙震岩土工程勘察有限公司提供的《岩土工程勘察报告》（2009年5月），该场地地层由第四纪堆积之粉质粘土、中砂、粗砂组成，自上而下共