旅馆建筑地下室分析课件.ppt

地下室停车场 一、 总图设计应考虑的因素 1、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。 2、是否有其他地下设施，如地下街、地铁等。 3、周围环境状况，如绿化、道路宽度、高程、是草地还是山地。 4、工程与水文地质情况，如地下水位、是软土还是硬土，若为岩石则对总图设计 影响很大。 5、出入口宜设在宽度大于6 m，纵坡小于10%的次干道上。 地下室停车场 一、 总图设计应考虑的因素 6、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定距离，距立交应大于80 m，距 其他应大于50 m。 7、要考虑地面出入口一侧有至少2辆车位置的候车长度。 8、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线。 9、单建式停车场要考虑车库建成后地面部分的规划，如绿地、广场、公园等内容。 地下室停车场 二、总图设计 1、广场式矩形平面 广场式布局通常是地面环境为广场，周围是道路，即在广场下设地下停车场。广场下 停车场的总平面大多为矩形、近似矩形、梯形等。 2、道路式条形平面 道路式条形平面布局的地下停车场指停车场设置在城市道路下，基本按道路走向布局，出入口设在次要道路一侧，此种平面基本为条形。 地下室停车场 二、总图设计 3、不规则地段下的不规则平面 大多有特殊原因，主要是地段条件不规则或专业车库的某些原因。这种不规则的地下停车场施工复杂、增加造价、平面不规整。 4、圆形平面 圆形平面的优点是可以建在广场、公园及不规则地段下。通过环形道进出车，由于可建多层，所以存车量很大。 5、附建式与地面建筑平面相吻合平面 附建式停车场利用地下部分或全部空间,由于受地面建筑的平面柱网限制。其平面主要特点是与地面建筑平面相吻合。 6、利用建筑地下室扩展的混合型平面 此种类型首先利用地面建筑地下室，在此基础上由规模或柱网要求而外扩展的地下车库，此平面类型既有附建部分，又有广场的单建部分，可称为混合型平面。 地下室停车场 三、坡道与通道的设计 1、坡道设计原则 (1) 坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便、安全。 (2) 要有一定的坡度，且有防滑要求，对于回转坡道有转弯半径的要求。 (3) 有防护要求的车库，坡道应设在防护区以内，并保证有足够的坚固程度。 (4) 在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑。 地下室停车场 三、坡道与通道的设计 2、坡道类型 坡道类型较多，基本类型有两种：直线形坡道，曲线形坡道。 直线形坡道视线好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积大，常布置在主体建筑以外。 曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视线效果差，进出不太方便。 地下室停车场 三、坡道与通道的设计 3、坡道与主体交通流线 坡道与主体交通流线顺畅、方便、安全，是存车的重要设计要求。坡道与主体内交通布置应顺畅，方向单一，流线清楚，出入口明显。流线在主体内时应同主体平面相吻合。 图为坡道与主体之间的相互关系 地下室停车场 三、坡道与通道的设计 4. 坡道技术标准 (1) 数量： 容量 总使用面积/m2 停车间面积/m2 坡道面积 /m2 坡道面积在总面积中比重/% 10 1018 512 506 49.7 25 1603 1097 506 31.6 50 2470 1974 506 20.5 100 4235 3729 506 11.9 上表为汽车库容量与坡道面积的关系，由表看出，当容量为10台时，比值占49.7%，而当容量为100台时，比值下降到11.9%，变化值较大。 地下室停车场 三、坡道与通道的设计 4. 坡道技术标准 (2)坡道坡度： 车型 直线坡道 曲线坡道 备注 小型车 中型车 10～15 8～13 8～12 6～10 高质量汽车可取上限值 地下室停车场 四、地下停车场停车位 1、车位平面尺寸 一般中小型车(4.80 m×1.80 m×2.00 m)及货车(7.00 m×2.50 m×2.60 m)可作为地下停车场的设计依据。 2、停放角度与停驶方式 地下室设备用房 　　位于高层建筑地下室内的设备用房布置受到众多条件的制约，柱网大小，剪力墙、出入位置、运输通道、净高等等。设备用房布置的是否合理，是一个各专业配合的集合体，一般应遵守下列原则: 1、根据规划要点要求考虑进线、出线与市政管网接口，宜集中布置； 2、避开人防区出线； 3、设备进出的运输通道，当利用坡道作运输通道时，注意净高的要求； 4、规范规定放在地下一层的用房