交通运输之机场工程.pptVIP

第八章 机场工程 温度按每增加1?C变化1%进行修正，则由表8-5，500m高程时的标准气温为11.75?C，修正后长度为 2479×0.01×(25－11.75)＋2479＝2807m 有效坡度按每1%增加10%进行修正，则修正后长度为 2807×0.1×0.005／0.01＋2807＝2947m 着陆长度修正：高程按每300m增加7%进行修正，则修正后长度为 1714×0.07×500/300＋1724＝1925m 由此，所需跑道长度为2947m或取整为3000m。 二、跑道宽度、横坡和纵断面 飞机起飞和着陆过程中主起落架轮迹在跑道上的横向分布，相对于跑道中心线呈正态分布，全部运行几乎集中在跑道中部30m宽度范围内。 设置附加宽度的作用：减少飞机偶然驶离跑道时受损的危险性，并防止松散材料被吸入喷气发动机内。 跑道的横坡度应大小适中，既满足道面表面排水的需要又避免危及飞机的运行安全。 跑道的纵坡度应尽可能平缓，并且尽可能避免坡度变化。 三、道肩和升降带 跑道两侧设置道肩——防止松散材料被吸入喷气发动机内，减少飞机偶然驶离跑道时受损的危险性，并供应急或维护车辆行驶。 升降带——跑道周围的矩形安全地带。 其地面必须平整，且无危及飞行安全的物体。 升降带在跑道入口前至少30m的长度内应修筑成能防止喷气气流吹蚀的防吹坪。 第四节 滑行道和停机坪几何设计 ⒈ 确定滑行道、道肩和滑