汽车检测答案.docVIP

1.汽车诊断 是在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工作。汽车诊断工作中常涉及以下术语： (1)汽车技术状况 定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 (2)汽车故障 汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 (3)故障率 使用到某行程的汽车,在该行程之后单位行程内发生故障的概率。 (4)故障树 表示故障因果关系的分析图。 (5)诊断参数 供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 (6)诊断标准 对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。 (7)诊断规范 对汽车诊断作业技术要求的规定。 (8)诊断周期 汽车诊断的间隔期。 (9)汽车检测 确定汽车技术状况或工作能力的检查。 2.根据检测诊断目的,汽车检测诊断可分为以下类型： (1)安全性能检测 对汽车实行定期和不定期的安全性能检测诊断,目的在于确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能,以强化汽车的安全管理。 (2)综合性能检测 对汽车实行定期和不定期的综合性能检测诊断,目的是在不解体情况下,确定运输车辆的工作能力和技术状况,对维修车辆实行质量监督,以保证运输车辆的安全运行,提高运输效能及降低消耗,使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。 (3)与维修有关的汽车检测诊断 根据交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》的要求,汽车定期检测诊断应结合维护定期进行,以此确定维护附加项目,掌握汽车技术状况变化规律；并通过对汽车的检测诊断和技术鉴定,确定汽车是否需要大修,以实行视情修理；同时,在汽车维修过程中,利用设置在某些工位上的诊断设备,可使检测诊断和调整、维修交叉进行,以提高维修质量；对完成维护或修理的车辆进行性能检测和诊断,并对维修质量进行检验。 汽车诊断主要有两种基本方法,其一是传统的人工经验诊断法,其二是利用现代仪器设备诊断法。 (1)单值性(2)灵敏性(3)稳定性(4)信息性(5)方便性(6)经济性 根据来源可把诊断参数标准分为三类： 国家标准 (2)制造厂推荐标准(3)企业标准 4.诊断参数的初始标准值Tt相当于无故障新车时诊断参数值的大小。 诊断参数的极限标准值TL指汽车失去工作能力或技术性能将变坏,以及行驶安全性得不到保证时所对应的诊断参数值。 诊断参数的许用标准值TP指汽车无需维护修理可继续使用时,诊断参数的允许界限值。 22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 1.瞬时功率测量原理 根据刚体定轴转动微分方程,发动机有效转矩与角加速度间的关系为 Me--发动机有效转矩(n.m) J－发动机运动部件对曲轴中心线的当量转动惯量(kg·m2)z n一发动机转速(r/min)： ω一曲轴的角速度(rad/s)。将Me代入式2-1得 （2－4） 在变工况条件下测试发动机功率时,混合气形成、发动机热状况等与稳态测试时不同,其有效功率值比稳态测试时的功率值小,因此引人修正系数K进行修正。 2.底盘测功机的功能 ①测试汽车驱动轮输出功率： ②测试汽车的加速能力： ③测试汽车的滑行能力和传动系统传动效率： ④检测校验车速表。 辅以油耗计、废气分析仪等设备,还可以对汽车的燃油经济性和废气排放性能进行检测。 3.测功试验时,汽车驱动轮置于滚筒装置上,驱动滚筒旋转并经滚筒带动测功器的转子旋转。当定子上的励磁线圈没有电流通过时,转子不受制动力矩作用：而励磁线圈通以直流电时,所产生磁场的磁力线通过转子、空气隙、涡流环和定子构成闭合磁路。由于通过齿顶和凹槽的磁通量不同,因而当转子在滚筒带动下旋转时,通过涡流环任一点的磁通量呈周期性变化而产生了涡电流,涡电流产生的磁场与励磁磁场相互作用,产生了与转子旋转方向相反的转矩,从而对滚筒起到了加载作用。 底盘测功机进行测功试验,以及进行加速试验、车速表检测、滑行试验、燃油经济性试验时,都需要测得试验车速,因此必须配备测速装置。测速装置多为电测式,所用传感器有磁电式、光电式和测速电机等型式,一般装在从动滚筒一端随滚筒一起转动,并把滚筒转动转变为电信号。 由压力传感器和测速传感器传来的电信号输入到控制装置,经计算机处理后,在指示装置上显示出功率、驱动力和车速的数值。显然,三者间具有如下关系： PK一驱动轮输出功率(kwh) F一驱动轮驱动力(N)： v一试验车速。 在底盘测功机上测得的驱动轮输出功率取决于发动机输出功率、传动系统传动效率、滚动阻力损失功率和试验台传动效率等因素。由于受滚筒表面曲率的影响,驱动轮在底盘测功机滚筒上的滚动阻力比在良好路面上行驶时的滚动阻力大,由滚