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浅谈电液转辙机道岔维护能力的形成 道岔是铁路线路上使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备。ZY系列电动液压转换系统则是由我国专家和广大科技人员多年来在吸收国外先进技术基础上，结合我国铁路运输及线路状况实际研制成功的一套道岔转换系统。ZYJ7一体式转转辙机作为主流机型现已在全国铁路推广使用。概括的讲，道岔转换系统的功能就是转换、锁闭、监督三大基本功能。为了更好地学习和掌握ZYJ7型电液转辙机道岔，本文作一些探讨。 一、打好基础 任何系统的学习都要从认识开始，所以首先要熟知系统中每个部件的名称 、了解其结构、掌握其作用。 ZY(J)7 型电动液压转辙机从结构上主要分为：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等。 1、动力机构 动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能。主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成 （1） 油缸：组成结构及工作原理 组成：主要由接头体（盖板、动作板、弹簧、推板、缸套、油杯注油孔、速动片）、活塞杆、螺母接头、密封圈、缸筒、缸座等组成。 结构原理：密封圈、活塞杆对称中心处的孔用组合密封及缸座内的轴用组合密封，将缸筒分成两个密封腔，液压油通过接头体进入活塞杆中，通过活塞杆上放射孔进入到缸筒的两侧（即油缸的两侧），油缸动作时，一侧进入，另一侧的油排出。 （2） 溢流阀：PBD直动型、锥式阀 组成：主要由阀座、阀体、密封螺母、调整螺钉、弹簧、阀芯、背母、密封圈等组成。 结构及原理：压力油位于阀座孔下，压力超过弹簧弹力时，油经过锥面缝隙进入到低压区，由阀体下部孔排出。 阀芯的作用：一旦打开阀芯，底部的阻尼柱塞使系统溢流压力保证基本稳定。 （3）单向阀： 组成：主要由阀体、钢球组成。 作用：钢球与配合端口密封，单向通过油液。ZY7采用双单向阀串联形式，提高其可靠性。 （4）空动缸（启动缸） 组成：主要由螺塞、垫、密封圈、空动缸筒、柱塞、接头等组成。 作用：当电机启动时，柱塞向另一方向移动的容积使电机顺利启动。改善交流电机启动特性，所以也称启动缸。 (5)流量调节阀 组成：主要由调节螺栓、调整杆、O型圈及挡圈组成。 作用：通过调节调整杆使管道改变通径，从而改变流量，实现一、二动同步。 (6)压力表接头 组成：接头体、密封圈、弹簧、钢球组成测压接头。 作用：通过测压软线连接测压接头和压力表，实现谁是测压。拆、装压力表时，通过软线接头上的调整杆打开或关闭单向阀，做到压力状态可以拆装。（德国） 测压软线耐压可达到63MPa，并可在40MPa时接合。 阻尼压力表：阻尼使压力表寿命大大提高，现场使用中减少了计量校对工作量，精度完全能满足现场使用。切忌将压力表内部阻尼液体排空，致使压力表寿命降低。 2、转换和锁闭机构 组成：油缸、动作杆、锁闭铁、销轴、定位锁块、反位锁块、推板等零件组成。 作用：转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力。 转换锁闭机构： 3、表示锁闭机构 组成：由动作板、速动片、滚轮、启动片、动接点轴、拐臂、锁闭柱、锁闭杆（表示杆）、接点组、等零部件。 作用：正确反应尖轨位置。锁闭杆锁闭后，给出表示条件。锁闭杆锁闭后能承受30KN以上的轴向力。 4、手动安全机构 作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。 SH6转换锁闭器与主机相似， 二、弄清关系 在对各个零部件的名称和功能掌握之后，接下来的工作就是弄清楚动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构三大机构的内部的工作过程和原理。 1、动力机构工作原理 动力机构始于电动机此于油缸。 当给电机供电，电机通过联轴器带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油（或从油箱经单向阀吸入油），泵出的油经过油管——接头体——活塞杆（活塞杆是中空的）——使油缸左腔体积膨胀，由于活塞杆固定不动，油缸（主、付）向左侧移动——这是与油缸固定在一体的推板接触反位锁块——销轴——使动作杆向左同步移动，从而完成了电能——液压能——机械能的转换。 反之，电机顺时针旋转时，动作情况与上述相反。 2、转换和锁闭机构工作原理 当电机经联轴器带动油泵顺时针方向旋转时，由于活塞杆固定不动,使油缸向右动作，油缸侧面的推板接触反位锁块，油缸继续向前移动时通过推板和反位锁块带动动作杆向右移动，同时定位锁块开始解锁,当油缸走完解锁动程后，反位锁块和定位锁块处于锁闭铁和推板的间隙内，油缸继续通过推板和反位锁块带动动作杆向右移动，当动作杆继续移动到反位锁块与锁闭铁的锁闭面将要作用时，开始进入锁闭过程，继续向右移动15.2mm，将反位锁块推入锁闭铁的反位锁闭面,反位尖轨密贴于基本轨，此时,动作杆的行程为7.6mm，因此，在