汽车产业全球化.pptVIP

第十一章 经济全球化的产业分析 汽车产业及全球生产网络 汽车生产链: 汽车制造业是所有工业部门中产业链最长，带动效应最大的一种产业。据日本通产省统计，90年代初日本汽车工业消耗了国内橡胶工业产量的75%，平板玻璃的45%，铝制品的28.7%，合成树脂的40%，钢材的17.4%；而在美国所有的工业部门中，每年汽车生产所消费的钢材、橡胶、玻璃等原料占其总产量的比重都是最高的。另外，汽车每年消耗数以10亿吨计的汽油，促进了世界另一大工业部门——炼油工业的发展。世界汽车工业高技术化和智能化的新浪潮又使其成为新材料、新能源、电子、信息等产业一个重要的用武之地。 汽车生产模式---- 日本的“金字塔形”模式是通过多层次的转包体制，把众多的零部件企业组织起来。各主要汽车公司都有自己的系统零部件供应体系，而零部件企业加入主要汽车公司的协作网后也可以得到长期稳定的订货，而且各大汽车公司对其协作网中的零部件企业进行技术和资金上的支持。比如丰田汽车公司对其协作网中的零部件厂的投资一般为这些企业投资额的30%左右；在技术上，则帮助零部件厂推行“看板生产方式”、“精益生产方式”等。但为了防止垄断，整车厂一般都向两家零部件企业双重订货，以求通过制造竞争来提高零部件的质量和技术水平，并降低成本。 本田（Honda）可能是全球精益生产方式走在最前面的汽车厂家。现在，它所有的汽车厂不仅能够满足不同车型的生产，而且它