第六章道路选线.pptVIP

5.垭口两侧路线的展线 ⑴．展线步骤 ⑵ ．展线方式 ①? 定路线大致走法。 ②试坡布线。 试坡的目的是进一步落实初步拟定的路线走法的可能性； 发现和加密中间控制点，发现局部比较方案，拟定路线布局。 ③分析落实控制点，决定布局方案。 越岭线的展线方式 螺旋展线 自然展线 回头展线 ①自然展线 自然展线是以适当的坡度，顺着自然地形，绕山咀、侧沟来延展距离，克服高差。 优点是走向符合路线基本方向，行程与升降统一，路线最短。与回头展线相比，线形简单，技术指标一般也较高，路线不重叠，对行车、施工、养护均有利。 缺点是避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只有调整坡度这一途径。 ②?回头展线 当控制点间的高差大，靠自然展线无法取得需要的距离以克服高差，或因地形、地质条件限制，不宜采用自然展线时，路线可利用有利地形设置回头曲线进行展线。 优点是便于利用有利地形，避让不地形地址和地质和难点工程。 缺点是在同一坡面上，上、下线重叠，尤其是靠近回头曲线前后的上、下线相距很近，对于行车、施工、养护均不利。 ③螺旋展线 当路线受到限制，需要在某处集中地提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形时，可采用螺旋展线。螺旋展线一般多在山脊利用山包盘旋，以旱桥或隧道跨线；也有的在峡谷内，路线就地迁回，利用建桥跨沟跨线 Ⅰ.直径较大、横坡较缓相邻有较低鞍部的山包或平坦的山脊，如图6-22a)、b). 回头曲线一般利用一下三种地形设置 Ⅱ地质水文地质良好的平缓山坡如图6-22c). Ⅲ 地形开阔，横坡较缓的山沟或山坳，如图6-22d)、e)。 回头曲线实例 三.山脊线 1、山脊线概念 大体上沿分水岭布设的路线，称为山脊线。 连续而又平直的山脊通常是很少见的，较长的山脊线也很少，一般是作为越岭线的中间连接段或沿河（溪）线的比较线而考虑。 2、山脊线的地形特点 高山地区的分水岭常常是峰峦、垭口相间排列，有时相对高差很大，这种地形的山脊线，则为一些较低垭口所控制，路线须沿分水岭的侧坡在垭口之间穿行，线位大部分设在山腰上。 山脊线一般具有土石方工程小，水文和地质情况好，桥涵构造物较少等优点。 山脊线线位较高，一般远离居民点，不便于为沿线工农业生产服务；有时筑路材料及水源缺乏，增加施工困难；另外地势较高，空气稀薄，有云雾、积雪、结冰等对行车和养护不利等缺点。这些都应在与其他路线方案作比较时予以充分考虑。 三.山脊线 3.越岭线的布局主要应解决的问题 侧坡的选择 试坡布线 当分水岭方向顺直，起伏不大时，每个垭口均可暂定为控制点；地形复杂，起伏较大，且较频繁，各垭口高低悬殊时，宜以低垭口作为控制点，突出的高垭口可舍去；在有支脉横隔时，相距不远的、并排的几个垭口，应选择其中一个与前后联系条件较好的垭口作为控制垭口。 控制垭口的选择 当分水岭宽阔、起伏不大时，路线以设在分水岭顶部为宜。如需将路线设在两侧山坡时，应选择坡面整齐、横坡平缓，地质、水文情况良好，积雪、冰冻和支脉分布较少的一侧。以取得平、纵线形好、工程量小和路基稳定的效果。除两个侧坡优劣十分明显的情况外，两侧都要作比较以定取舍。同一侧坡也还可能有不同的路线方案，可通过试坡布线决定。多数初选的控制垭口，在侧坡选择过程中即可决定取舍，少数则需在试坡布线中落实。 在两控制点间布线，应力求距离短捷，坡度和缓。山脊线有时因控制点间高差很大，需要展线，也有时为避免路线过于迂绕，要采用起伏坡，以缩短距离。从总体看，山脊线难免有曲折、起伏，但不可使其过于急促、频繁，平、竖曲线和视距等指标也要掌握得高些，以利行车。 三.山脊线 山脊线展线示意图 第五节 丘陵地区选线 一、丘陵地区的地形特点 局部方案多，并且为了充分适应地形，路线纵断面将会有起伏，路线平面也必将是以曲线为主体。 山丘连绵，岗坳交错，此起彼伏，山形迂回曲折，岭低脊宽，山坡较缓，丘陵与山谷相对高差不大。重丘区与山区不易划出明确界线，微丘区与平原区也同样难于区别，可见丘陵区包括了缓、峻颇为悬殊的地形。 二、丘陵地区的路线特点 三、丘陵地区路线布设要点 （1）微丘区选线应充分利用地形，处理好平、纵线形的组合。不应迁就微小地形，造成线形迂回曲折，也不宜采用长直线，造成纵面线形起伏。 四、丘陵地区路线布设方式 （2）重丘区选线活动余地较大，应综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当地掌握标准，提高线形质量。 （3）遇到冲沟比较发育的地段时，高速公路、一、二级公路可采