未来发动机在理论上的发展.docVIP

未来发动机在理论上的发展 汽车内燃机是通过燃料的燃烧，把燃料的化学能转化为热能，再将热能转化 为机械功的热动力机械。热力学、燃烧学和机械学的理论分析表明，内燃机是热 效率最高的热力机械，但仍存在着巨大的节能及降低尾气污染的潜力。 对于量调节式的汽油机而言，在部分负荷时，供求矛盾因节气门开度小而造 成发动机的泵气损失大，从而降低发动机的机械效率，影响到经济性。取消节气 门就是提高汽油枫经济性的最根本措施。但由于目前的汽油机是用节气门来调节 混合气量的，取消节气门，发动机的动力输出无法控制，因此必须探索新的途径。 汽油直接喷射技术就是基于这一思路。 将汽油机的节气门调节动力输出，改为用喷油量控制动力输出。这样一来， 采用汽油直接喷射的汽油机与目前的电控喷射发动机相比，燃油消耗量可以减少 15%左右。现有的三效催化系统难以发挥作用，使发动机的废气排放品质下降， 因此还需要探索新的途径。目前的混合气均质压燃理论为解决这一问题提供了很 好的思路。 该理论是在汽油机上取消节气门，用喷油量调节输出，采用大量的高温废气 混合到适当比例的燃料和空气混合气中，用发动机的压缩行程用活塞压缩使混合 气自己着火，从而解决汽油机无节气门下的动力输出与同时采用三效催化转化器 的矛盾。同样这一理论也可以应用到柴油机上，使柴油机在均质混合气时压燃着 火，而不是现在的边喷油、边着火的扩散燃烧模式，从而使柴油机的废气排放达 到最低，特别是烟度排放和NOx排放。 1