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主讲：逯经远 第3章 汽车零件修复方法 §3—1 汽车零件修复方法简介 （四）粘接修理法 （四）粘接修理法 §3—1 汽车零件修复方法简介 金奥斯卡奖的电镀 §3—1 汽车零件修复方法简介 铸造 打磨 §3—1 汽车零件修复方法简介 电镀挂架 镀金 §3—1 汽车零件修复方法简介 镀金 §3—1 汽车零件修复方法简介 §3—1 汽车零件修复方法简介 §3—1 汽车零件修复方法简介 （三）电镀和刷镀修复法 1.电镀的一般知识 2.刷镀的原理 刷镀又称涂镀（擦镀），属于无槽电镀。 特点：刷镀机动灵活，可用于修复零件的局部，设备简单。可用修复轴、壳体、带孔零件、花键槽、轴瓦背等。 §3—1 汽车零件修复方法简介 （三）电镀和刷镀修复法 3.刷镀工艺 工艺过程包括：一般预处理——电净——水冲——活化——水冲——镀过渡层——水冲——镀工作层——镀后处理。 电净完了的标志是水冲后被镀表面水膜连续；活化好的标志是低碳钢表面呈银灰色，高碳钢呈深灰色，铸铁表面呈深黑色。 过渡层一般用特殊镍或碱铜做过镀层。 §3—1 汽车零件修复方法简介 （三）电镀和刷镀修复法 4.刷镀层的性质 1）镀层与基体的结合强度：远比喷涂、喷焊要高，并且比镀层本身的结合强度高。 2）硬度：一般硬度可达50HRC以上 3）耐磨性：耐磨性比45淬火钢好，其中镀铁层是45淬火钢 耐磨性的1.8倍。 4）镀层对基体疲劳强度的影响：镀层的内应力较大，对金属的疲劳强度影响大，一般下降30～40%。 §3—1 汽车零件修复方法简介 （三）电镀和刷镀修复法 5.镀铬 汽车上经常用于修复各种轴径、孔径的磨损，缸筒、活塞环。广泛用于装饰性电镀：如前后保险 杠、门把手、前后灯罩、轮毂等。 6.镀铁 常用低温镀铁，经常修复轴类 零件如铸铁曲轴，成本低，污染小。 §3—1 汽车零件修复方法简介 用有机或无机粘接剂修复零件、损伤件的方法。 特点：工艺简单，设备少，成本低，不会引起零件变形和 金属组织的变化。强度低，适应性差． 环氧树脂胶粘接 环氧树脂胶是人工合成的树脂状化合物，有较大的粘接力，做粘接剂必须加入固化剂、稀释剂、增塑剂等。A、B胶，哥俩好为代表产品。 特点 粘接力强，机械强度高，耐油、耐腐蚀，绝缘性好。 性脆、韧性差，只能在150°C以下工作。 常用于水箱、油箱、电器件外壳等。 §3—1 汽车零件修复方法简介 2. 酚醛树脂胶粘接 可单独使用，也可和环氧树脂胶混合使用。 粘接力强，耐热性好。 特点 性脆、不耐冲击。 常用于粘接刹车片、离合器片。 3. 氧化铜粘接 多用氧化铜粉和无水磷酸调合而成的粘接剂。 特点 耐水、耐油、耐高温，不耐碱。 性脆、不耐冲击。 常用于粘接缸体、缸盖的裂纹，镶螺塞套接，折断的钻头，粘刀头 §3—1 汽车零件修复方法简介 （五）校正修复法（压力加工修理法） 　　指零件在外力作用下，改变零件的几何形状，使变形的零件恢复到原有的几何形状的方法． 常采用的方法：校正，表面强化，零件墩粗。 1.静压校正 　　　 消除零件的变形 ．反向加压校正。用于修复曲轴、凸轮轴、连杆、气门、缸盖、车架 、工字梁等。 §3—1 汽车零件修复方法简介 （五）校正修复法（压力加工修理法）　　 1.静压校正 　　　 2.敲击校正 校正曲轴 　　　 §3—1 汽车零件修复方法简介 （五）校正修复法（压力加工修理法）　　 3.火焰校正 　　　 利用零件的热胀冷缩来校正零件 经常用于校正曲轴、传动轴、管、平板和不规则件。 ４. 零件的墩粗 　1)气门头部的墩粗,加热820～870℃,墩粗后机加工； 　2)半轴花键部的墩粗:加热950～1000℃,墩粗后机加工。 ５.零件的表面强化 利用金属塑性的特点,在一定的条件下,使零件的表面产生塑性变形和组织结构改变的修复方法. 　　1)表面滚压强化 　　2)内孔挤压强化 　 3)表面喷丸强化:用钢球喷向表面而强化的方法. §3—1 汽车零件修复方法简介 （五）校正修复法（压力加工修理法）　　 §3—2 汽车零件修复质量评价与方法选择 一、零件修复质量的评价 1.修复层的结合强度 对于零件的修复方法很多，用那种最好、最合理，要考虑三方面问题：1）生产上的可能性；2）