船舶设计水线面面积AW与矩形L×B面积的比值.PPT

型宽B： 型深D：船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离。 吃水T：船长中点处，自平板龙骨上缘至设计水线的垂直距离。 干舷F：船长中点处，沿船舷自 设计水线至上层连续甲板边缘的 垂直距离，即型深与吃水之差值： F= D – T 主要尺度 第二节 船型系数 船型系数能进一步表明船的几何特征，同时又能与船舶的性能更紧密联系，尤其对于具有相同尺度的船舶。 1、水线面系数 CW： 船舶设计水线面面积AW与矩形L×B 面积的比值。 即：CW=AW/L×B —表征水线面的丰满度，对船舶稳性和快速性均有影响。 2、中剖面系数CM ： 中横剖面水下部分面积AM与矩形面积B×T的比值。 即：CM=AM/B×T —反映中横剖面的丰满度，通常大型船舶的舯剖面较丰满，CM接近于1；快速船则采用较小的CM 值。 船型系数 3、方形系数CB ： 船舶水下部分体积▽与长方体体积L×B×T的比值。 即： CB=▽/L×B×T —表示船体水下部分的丰满程度，也称为排水量系数。通 常，低速船CB值较大，高速船CB值较小。 船型系数 4、纵向棱形系数 CP ： 船舶排水体积▽与断面为AM、长度为L的棱柱体体积AM× L 的比值。 即： CP=▽/AM×L 显然 CP= CB/CM —反映排水体积沿船长方向分布情况。 CP的数值越大表示沿船长分布越均匀，其值越小，则表示 排水体积集中于中部。该系数对快速性与试航性均有影响。 船型系数 一、船体型线图 船体是一个具有双重曲度（不可展开曲面）的复杂的流线体。其表面形状通常是一个复杂的光顺曲面。故用专门的线型图表示。 型线图是在三个互相垂直的投影面上，用船体型表面的截交线、投影线、外轮廊线来表示船体外形的图样。 第三节 船体线型图 型线图 三个互相垂直的基准投影面为： ● 纵中剖面：通过船体甲板中心线的纵向垂直平面（将船分成左右对称的两部分） ● 中横剖面（中剖面）：通过船长中点（以符号表示）的横向垂直平面（将船分成前后两段） ● 设计水线面（满载水线面）：通过满载水线的水平面（将船分成上下两部分） 纵中剖面→纵剖线图 型线图 纵剖线图 ： 用一系列平行于中纵剖面的平面（一般在1/2船宽内取 3～4道）剖切船体所得的曲线称为纵剖线，在其他两个投影 面上为直线。 型线图 中横剖面（舯剖面）→横剖线图 型线图 横剖线图 用一系列平行于中横剖 面的平面剖切船体所得的曲 线。 由于船体左右舷对称， 所以横剖线图只表示横剖线 的一半即可，习惯上右首左 尾。 一般将船长分为10～20 站，即取10 ～20个剖切面， 编号自尾至首。 型线图 设计水线面（满载水线面）→水线图 型线图 （半宽）水线图 用一系列平行于满载水线面的平面剖切船体所得的曲线 ，一般海船取9～10个内河船取5～7个。 型线图 型线图 船体线型图 比例尺通常取1：25、1：50、1：100； 通常在图上列出主要尺度及船型系数；列出型值表。 型线图 综合上述内容： 主尺度——反映船舶的大小 船型系数——反映水下部分形状 线型图——最完整地表示出船体的实际形状 另外，其外形特征体现船舶外形的美感和实用性。 第四节 船舶外部形状 船舶的外形包括艏艉部形状、上层建筑形式、机舱位置 及烟囱、桅杆等舾装件的形状和布置等。 一、艏艉部形状 艏部形状 首部形状 尾部形状： a)椭圆型尾：船的尾部有短的尾伸部，折角线以上呈椭圆体向上扩展。 b)巡洋舰尾：具有光顺曲面的尾伸部,水平剖面呈半卵形。由于将满载水线附近的尾部水线向后适当延长，相当于增加了水线长度，有利于减少船的阻力，并有利于保护舵和螺旋桨。这种尾形在军舰和民船上用得较多。 c)方尾：尾端有尾封板，大多用在航速较高的舰艇，近年来许多货船也采用了这种尾型。 外部形状 二、上层建筑形式和造型 上甲板：船体最上一层纵通连续甲板 上层建筑：在上甲板以上的船体结构 首楼 尾楼 桥楼 甲板室：如上层建筑结构的两侧与两舷不相连，而缩进一 定距离（大于0.04倍船宽）形成两边走道的结构。上层建筑 的形式与机舱位置有一定关系。 外部形状 上 层 建 筑 形 式 货 船 的 机 舱 位 置 尾机型 中机型 中尾机型 外部形状 机舱位置： ● 尾机型：尾轴长度短，尾轴不