某国际会展中心钢结构施工技术.doc

****会展中心钢结构施工技术 【摘要】结合****会展中心工程的实践, 介绍了大跨度钢结构的拼装、吊装及滑移技术。阐述了滑移时保证混凝土结构安全的技术措施和过渡板滑移的原理, 并提出了加快大跨度钢结构施工速度的设计构造及工艺要求。 【关键词】钢结构屋盖 主桁架吊装滑移 1 工程概况 ****会展中心展厅部分为预应力混凝土框架结构,二层主展厅屋面为144 m×60 m钢结构屋盖, 形成了总面积近8 600 m2 的无柱大空间结构, 以满足展厅使用功能的需要。钢屋盖承重结构为60 m跨的空间钢管桁架, 桁架间距12 m, 主桁架共12 榀, 单榀重量约为40 t , 边桁架共24 榀,单榀重约6 t , 屋面钢结构总重量约900 t 。钢结构平面布置见图1。钢管桁架两端支撑在边桁架上, 边桁架为H型钢平面桁架, 由E 轴至S 轴连续设置, 边桁架的支座采用过渡板与混凝土主体结构的预埋件相连。主桁架为变高度、变宽度的倒三角形空间钢管桁架, 杆件均采用Q345B无缝钢管制作,上弦φ273 mm, 下弦φ299 mm, 腹杆φ273 mm、140 mm, 节点为直接相贯焊接连接, 桁架拱顶最大安装高度约为32 m,单榀桁架的结构形式见图2。 2 工程特点及难点 ( 1) 钢结构总量不大, 但造型独特、复杂, 为大跨度空间管桁架。 ( 2) 工期紧。工程于2004 年年底开工, 2006 年5 月全部展厅和会议中心的部分区域即要交付使用。 ( 3) 展厅钢结构屋面位于建筑平面的中间, 四周均为混凝土结构, 楼面为大体积预应力混凝土结构, 大跨度钢结构安装比较困难。 3 方案选择 ( 1) 由于钢结构屋面位于混凝土结构的中央, 如采用在跨外两侧吊装或原位散拼的方案, 将影响四周混凝土结构的施工, 以及装修、安装等工序的穿插施工, 造成总体工期的延长。另外, 因主桁架的造型对称、重心低、结构稳定, 适合于滑移, 而且在混凝土梁上铺设滑移轨道较为方便, 因此经过比较选择了在S 轴线一侧的场地拼装, 分段吊装至26.15 m标高后, 再整体拼装向E 轴线一侧累积整体滑移的方案。 ( 2) 起重机械的选择。如采用单榀桁架整体吊装的方案, 则重量达40 t 的主桁架, 安装高度32 m, 回转半径达24 m, 需要采用300 t 以上的吊车。为此选择了主桁架地面整体组装, 分三段吊装的方法。由于最大的吊装单元仅为14 t , 因此选择德国产LTM1160/2 型160 t 汽车式起重机即可满足要求。为了保证起重机的回转半径, U轴线外侧的混凝土结构须待钢结构吊装完成后方可施工; S～U轴线间的26.15 m标高的混凝土结构作为主桁架二次拼装的场地, 以上结构待滑移完成后方可施工。 ( 3) 为了加快钢结构屋面的施工速度, 提前穿插屋面板的施工, 选择了过渡板的滑移方案。即: 增加过渡钢板, 使滑移轨道的标高与主桁架的就位标高相同, 滑移至平面位置后钢结构可直接就位。 4 关键技术 4.1 工艺流程 钢结构施工工艺流程见图3。 4.2 拼装及吊装 ( 1) 将钢结构散件运到现场后, 在图4 所示的场区内整体拼装为3 个单元, 拼装采用2 台8 t 和1 台16 t 汽车吊。为了加快施工进度, 现场设置了2 个胎架同时拼装。拼装完成后, 采用160 t 汽车吊先将主桁架分3 段吊装至26.15 m楼板的胎架上二次拼装为整体, 再将两侧的边桁架吊装至滑移轨道上与主桁架拼装为一个滑移单元。 ( 2) 现场与楼面拼装胎架的形式基本相同。为了不影响滑移, 楼面拼装胎架向滑移一侧设计为可拆卸的形式, 见图5。楼面胎架设在梁或离梁较近的位置上。经验算, 支撑胎架位置的混凝土的局部抗压和抗冲切强度均能满足要求。 ( 3) 现场拼装时首先放置下弦杆, 再放置两上弦杆, 调整就位后先安装小拼单元两端的腹杆, 依次向中心推移, 全部调整合格后再焊接。构件焊接采用对称焊接法, 施焊时由双数焊工同时进行。长焊缝采用由中间向两端的分中焊接法及分中步退焊法, 也可由数名焊工分区同时进行。焊接顺序以中心向两边同时进行, 使构件产生的变形最小为准。 ( 4) 为控制主弦管拼接焊缝的收缩变形, 每个节点设置2 个U型铁, 把焊缝两边的钢管连在一起。楼面拼装的难点是分段桁架拼接口的3 支主弦杆的对接, 要求3 支主弦杆的接口衬管同时插入另一段桁架的主管中, 因此必须保证地面拼装的质量与精度, 以及楼面拼装胎架的制作精度。完成3支主弦杆的对口连接后, 将每个主管接口临时用2 个U型连铁连接固定, 防止松动, 见图6。 ( 5) 拼装精度的控制措施。根据加工详图核对胎架的平面位置、高度, 并在胎架上标划出基准点以便摆放构件; 做好工厂内的预拼装及记录,