钻孔灌注桩技术总结马西过.docVIP

PAGE 16 PAGE 1 一、工程简介 （一）、崔侯路分离立交工程概况 邢台至汾阳高速公路邢台至冀晋界段，L6合同段起讫桩号：K21+315～K32+686，全长11.371公里。本标段负责崔侯路分离立交的桩基础施工，桩基础采用C25混凝土。我标段首件钻孔桩基础工程选定为1#-1，桩号为：K26+456,桩径150cm；桩长48米，桩顶设计高程155.5米，桩底设计高程107.5米，桩位坐标:X(4099253.759)Y(515252.557)；C25水下混凝土理论方量84.82m3，钢筋总量为：4831.9千克(工程量详见下表)。 表1 崔侯路分离立交1#-1桩基工程数量表 1#-1桩基工程量 序号 材料 单位 数量 1 C25混凝土 m3 84.82 2 φ10钢筋 kg 652.3 3 Ф22钢筋 kg 237.1 4 Ф25钢筋 kg 3942.5 （二）、地质情况 崔侯路分离立交1#-1桩基础位于太行山丘陵区，地形略有起伏。地层主要为冲、洪积形成的粉质粘土、粘土、粉砂、中砂，下伏奥陶系白云岩，桥位区未见不良地质现象。 （四）、施工工期 K26+501崔侯路分离立交1#-1钻孔灌注桩共1根，计划2011年1月12日开工，2011年1月16日完工，计划工期5天。 日期 项目 2011年1月 12 13 14 15 16 加工钢筋笼 钻孔 下钢筋笼 灌注混凝土 图1 崔侯路分离立交1#-1桩基施工横道图 二、首件工程目的 1、选择崔侯路分离立交1#-1桩基础作为首件工程，应为本桩基位于河道位置，具有代表性。 2、通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费，有效控制了钢筋用量。 3、首件桩基础施工中，在钢筋笼体上采用混凝土垫块，达到避免钢筋笼下放时对孔壁的碰撞所产生的坍塌及保证保护层厚度的目的。 4、通过首次钢筋笼吊装下放及对中方法的检测，寻求钢筋笼安装的最佳工艺。 5、摸索出本标段不同地质情况下泥浆指标控制参数，有效防止塌孔等质量通病。 6、通过对渣样的采集，观测实际地质结构情况与设计地质结构情况之间的差异，控制钻机在不同地质情况下的钻进速度，有效防止质量病害的出现。 7、掌握混凝土的灌注方法和灌注过程中的控制要点，有效防止质量病害出现，保证桩基质量，摸索出正确的桩基混凝土灌注方法。 8、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。 9、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。 三、施工部署 （一）、施工准备 （1）、钻孔灌注桩所用的原材料有：中联牌P.O42.5水泥、正大碎石、白马河砂场中粗砂、山西凯迪KDSP聚羧酸凝减水剂、邯钢Φ25钢筋、邯钢Φ22钢筋、邯钢φ10钢筋。混凝土配合比试验已完成并经试验监理工程师批准。各进场原材料试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 （2）、现已批复的C25水下混凝土标准试验配比为：水泥：砂：碎石：水：外加剂 =1：2.25：3.11：0.49：0.008 ，水泥用量350kg/m3。开工前已对水泥、碎石、外加剂、钢筋等原材料的各项指标检测完成。 （3）、图纸审核及各项工作交底 开工前对图纸应认真审核并提出图纸中有疑问的地方上报领导，经过统一安排上报驻地办。工程科长在开工前对每个施工管理人员及现场施工队伍进行工程施工技术交底、施工安全交底。测量工程师负责做好施工放样工作，做好测量记录。现场技术人员对测量队施工放样的成果再次进行复核，杜绝出现测量问题。 （5）、拌合站建设 拌合站的建设已经完成，投入1台HZS120型拌合楼，能够随时投入使用；各料仓已经建设完成并投入使用；水泥、细集料、粗集料等材料检测合格且已经进场储备。 （二）、人员、材料及机械设备情况 1、施工人员：施工人员具体包括现场负责人、现场施工管理人员等现场主要人员和现场施工队伍人员，已经到位。投入本工程的施工人员详见附件。 表2 现场管理人员 姓名 职务 职责 王小彦 技术负责人 施工技术指导及质量管控 罗诗经 工程科长 施工现场负责 张锦洲 试验工程师 拌合站质量监控、试验检测 方宗友 拌合站站长 拌合站生产及运输 王富余 测量工程师 施工放样及钢筋笼定位 李飞 专职安全员 施工现场的安全管理 李亚轩 质检员 现场施工质量监督、验收 表3 施工队伍人员配置 序号 工种 人员 单位 备注 1 钢筋工 16 人 满足24小时施工要求 2 钻机班 4 人 3 合计 20 人 2、施工机械及设备：桩基础施工机械有宇通260钻机、徐工20t吊车、混凝土罐车、50发电机组、电焊机10台、150对焊机、挖掘机等，详见进场设备报验单附件。 3、材料：施工所用的原材料已全部进场。具体检测报告详见附件