课件：创新人才培养模式提高实践教学质量和水平吴鹿鸣.ppt

§1 带传动实验揭示滑动机理 ：轮对带摩擦力 ：带对轮摩擦力 形成 紧边：F0↑F1（下） 松边：F0↓F2（上） F0 F1 F2 §1 带传动实验揭示滑动机理 西南交通大学自主研发、已为国内共享资源的核心传动实验台 §1 带传动实验引出滑动机理 实验演示 §1 带传动实验引出滑动机理 §1 带传动实验引出滑动机理 弹性滑动区 （工作承载区） 打滑区 临界点 随着T↑ ε↑ v1=const υ2↓ 从动轮失速 实验结果揭示带传动的固有特性 总结： 运动特性变化：ε临界= 3%； 动力特性变化：寻求η最优，体现节能； 最佳设计点：综合ε和η——临界点 εε临界点，正常工作区，发生弹性滑动，固有特性，不可避免，引起传动比不准确； εε临界区，打滑区，传动失效，可以避免； 临界点的重要意义：揭示了量变到质变的过程 §2 V带传动传动工作能力设计准则 最佳设计点：综合ε和η——临界点 设计准则 理论教学与实验教学融合案例 （带传动） 回顾 拉应力：σ1 离心应力：σc 弯曲应力：σb 小带轮弯曲应力：σb1 大带轮弯曲应力：σb2 带传动设计第一个必须满足的必要条件：保证传动不打滑 §2 V带传动传动工作能力设计准则 保证不打滑的必要条件外，带传动其他主要失效形式？ 交变应力 疲劳失效 §2 V带传