某长江钢梁架设施工工艺.docVIP

PAGE 39 目 录 第一章 总则 一、钢桁梁主要结构特点 二、钢梁结构设计概况 三、钢梁技术资料 四、施工工艺的编制依据 第二章 钢梁运输、存放及管理 一、钢梁运输 二、钢梁的吊装运输注意事项 三、钢梁杆件的存放 四、钢梁的管理 第三章 钢梁杆件预拼 一、钢梁预拼前的准备工作 二、钢梁杆件预拼 三、预拼检查要求 第四章 钢梁的安装架设 一、钢梁安装过程构件的运输 二、钢梁架设方法 三、膺架及墩顶布置 四、钢梁安装原则 五、钢梁安装要点 六、钢梁安装顺序 七、钢梁施工步骤 八、跨中合龙 九、顶落梁 十、钢梁纵横移 十一、钢梁支座安装 十二、架设过程中的测量工作 十三、吊索塔架施工 第五章 高强度螺栓 一、高强度螺栓验收 二、高强度螺栓工艺性试验 三、高强度螺栓的储存管理 四、高强度螺栓的施拧 五、高强度螺栓施拧检查 六、安全注意事项 第六章 钢梁保护涂装 一、总则 二、油漆工艺 三、油漆喷涂质量检查 四、油漆安全、防火要求 第七章 架梁质量保证 第八章 架梁安全措施 第一章 总则 XX长江大桥位于XX库区的XX区城区边缘，是新建XX铁路与XX铁路相连接的重要跨江控制节点工程，它的建设对于完善路网布局、提高XX地区东出外运能力具有十分重要的意义。 XX长江大桥为单线铁路桥梁，设计桥跨布置为：主孔采用一联（168.7+360+168.7m）的单拱连续钢桁梁；左边孔采用一联（46.5+46+50+50.85m）预应力混凝土连续箱梁，右边孔采用一联（43.2+3×42.7+43. 2m）预应力混凝土连续箱梁。桥梁范围全长1105 本工艺是针对（168.7+360+168.7m）主孔单拱连续钢桁梁的 一、钢桁梁主要结构特点 边跨主桁桁式采用有竖杆的三角形桁式，桁高16m，桁宽16m，节间长度12m；中间支点处设加劲弦，加劲腿高20米，加劲腿的设置增加了支点处主梁桁高，以改善结构受力条件，同时与钢桁拱拱肋下弦匀顺过渡连为一体；中跨360m为带系杆的刚性钢桁拱，拱肋采用变高度N形桁架，中间支点处高41m（包括加劲腿高度），跨中拱肋桁高8m，拱顶至桥面高度63米，矢高59米（拱肋桁架中心距），矢跨比1/6.1，拱肋上、下弦杆分别采用不同方程的二次抛物线，上弦拱轴线与边跨平弦上弦轴线采用圆曲线匀顺过渡。两拱趾之间设钢系杆，以承受拱肋产生的巨大水平推力，同时作为铁路行车系。拱肋与系杆之间采用吊杆连接，吊杆最大长度55m。 钢桁梁采用拆装式节点。 本桥钢梁总重9250吨（不含高栓及支座）。 三、钢梁结构设计概况 1、主要材料 主桁构件采用14MnNbq，桥面系、联接结构采用16Mnq，型钢采用16Mn。 支座：铸件采用ZG45Ⅱ；锻件采用35号钢，要求具有耐候性能。 高强度螺栓：M27、M24的高强度螺栓均采用35VB钢；螺母、垫圈采用45号优质碳素钢。 2、主桁杆件截面 加劲弦及拱肋下弦采用焊接箱形截面，截面高800～1100 mm，外宽800mm，板厚20～50mm；平弦部分弦杆、中弦和拱肋上弦采用焊接“H”形截面，截面高760～1200mm，外宽800mm，板厚16～50mm； 腹杆采用箱形及“H”形截面，箱形截面高800～1100mm，外宽800mm，板厚24～50mm；H型截面高700～940mm，外宽800mm，板厚20～36mm。 系杆采用焊接“H”形截面，截面高1400mm，外宽800mm，板厚50 杆件最大板件厚度50mm，最大长度28.3米，最大安装吊重35吨。 3、桥面系 铁路桥面系采用纵横梁体系，明桥面，横梁高2200mm，采用双层盖板形式；纵梁高1480mm，采用工字型截面，为减少横梁侧向变形，全桥钢梁设5处伸缩纵梁。 4、起顶点布置 端支点处，设端起重横梁和起重托架，端起重横梁设两个起顶点，起重托架设一个起顶点；中间支点处设中间起重横梁，采用箱形截面，中间支点设6个起顶点，其中中间起重横梁2个，支承节点两侧各设2个起顶点。 5、平纵联 行车系下平联为交叉型设置，杆件采用焊接工形构件，截面高440mm,宽420mm,铁路横梁作为下平联撑杆。平弦部分上平联为交叉型设置，杆件采用焊接工形构件，截面高480mm,宽440mm,平联撑杆截面高480 6、桥门架与横联 全桥共设置三处桥门架：端桥门架、中间桥门架和拱肋下弦桥门架。端桥门架和中间桥门架采用交叉桁架式结构，杆件翼缘宽度480mm,杆件高度480mm；拱肋下弦桥门架受铁路行车界限的控制，故采用双腹板的板式桥门架。 7、吊杆及吊杆横联 全桥吊杆长度8～55米，均采用焊接“H”形截面，截面宽度800mm,翼缘宽度700～920mm, 8、支座 主桥6号墩处设置固定支座，其余均设置活动支座；固定支座采用