《1971年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》.docVIP

PAGE PAGE 17 1971年设立国际油污损害赔偿基金国际公约 本公约各缔约国，作为1969年11月29日在布鲁塞尔通过的国际油污损害民事责任公约的缔约国，意识到由于全球海上散装油类引起污染的危险，确信对因从船上溢出或排放油类引起污染而遭受损害的人，有保证使其取得适当赔偿的必要，考虑到1969年11月29日关于油污损害民事责任的国际公约，已对各缔约国的油污损害，和在无论何处为避免及减少这类损害所采取的措施的费用规定了赔偿制度，从而标志着为达到这一目的前进了一大步，但考虑到这一制度不能在所有情况下对油污损害的受害人提供全部赔偿，而它却给船舶所有人增加了额外的经济负担，还考虑到由于海上船舶运输的散装油类的溢出或排放而产生的油污损害的经济后果，不应全部由海运业承担，而须部分地由货油业承担，确信为保证能对油污事件的受害者提供其全部损失的赔偿，而与此同时又能解除船舶所有人受该公约听加予的额外经济负担，有必要认真拟订一项赔偿和补偿制度，作为国际油污损害民事责任公约的补充，注意到1969年11月29日在国际海上污染损害法律会议上通过的关于设立国际油污损害赔偿基金的决定，兹协议如下： 总则 第1条 在本公约中：1．“责任公约”，是指1969年11月29日在布鲁塞尔通过的国际油污损害民事责任公约。2．“船舶”、“人”、“船舶所有人”、“油类”、“油污损害”、“预防措施”、“事件”和“本组织”，与该责任公约第Ⅰ条含义相同，但在这些名词中，“油类”应限于持久性烃类矿物油。3．“摊款石油”是指下列(a)和(b)两项所定义的原油和燃料油：(a)“原油”，是指任何发生于地下的天然烃类混合液体，不论是否已为便于运输而加以处理。还包括已经提出过某些蒸馏物的原油（有时称为“拔头”原油（topped crudes）或已加入某些蒸馏物的原油（有时称为“穗油”（spikedcrudes）或“改质油”（reconstituted crudes））。(b)“燃料油”是指从原油炼出的重蒸馏油或渣滓物，或这些物质的混合物，用作发生热量或能量的燃料，其质量与“美国材料试验协会第四号燃料油规格（符号D396-69）”相当或比之为大。4．“法郎”，是指责任公约第V条第9款所述的单位。5．“船舶吨位”，与责任公约第V条第10款中的含义相同。6．“吨”，对于油类，意为公吨。7．“保证人”是指按照责任公约第VII条第1款提供船舶所有人责任保险或其他财务保证的人。8．“油站”，是指任何可以接收来自水路的油类、 贮存散装油类的基地、包括位于近岸并与该基地连接的设备在内。9．当一事件由一系列事故组成时，应以第一个事故发生的日期为事件发生日。 第2条 1．用作赔偿油污损害的国际基金，称为“国际油污赔偿基金”，以下所称的“本基金”系基于下列目的而设立。(a)在责任公约不能提供适当保护的范围内提供油污损害赔偿；(b)就责任公约加予的额外经济负担，给船舶所有人提供补偿，这种补偿须满足为保证符合海上安全和其他公约而规定的条件；(c)实现本公约中列举的有关目的。2．“本基金”在各缔约国应被认为法人，是能按照该国法律享有权利及承担义务，并能在该国法院的诉讼中作为一方。各缔约国应承认“本基金”的干事（以后称“干事”）为“本基金”的法定代表。 第3条 本公约适用于：1．关于按照第4条的赔偿，专指在缔约国领土，包括领海上造成的油污损害和为防止或减少这种损害而采取的预防措施。2．关于按照第5条规定对船舶所有人及其保证人的补偿，专指在责任公约某一缔约国的领土，包括领海上由某一缔约国所登记的船舶或是挂该国国旗的船舶造成的油污损害，和为防止或减少这种损害而采取的预防措施。 赔偿和补偿 第4条 1．为履行第2条第I款第(a)项规定的职责，任何遭受油污损害的人，由于下列原因不能按照责任公约的规定得到损害的全部和足够赔偿时，“本基金”应付给赔偿金：(a)由于按照责任公约不产生损害赔偿责任；(b)由于按照责任公约对损害应负责任的船舶所有人，在财力上没有能力履行其全部义务，并且按照该公约第VII条规定的提供的财务保证也不能了结或不足以满足损害赔偿的请求。在受害者采取所有合理步骤以寻求其可以得到的合法补救办法后，仍不能得到其按照责任公约应得赔偿金额的全部赔偿，船舶所有人便被视为财力上不能履行其义务，并且认为财务保证不充分；(c)由于根据责任公约第V条第1款的限定或根据在公约生效时已经生效或者开放以便签字、批准或加入的任何其他国际公约的规定，损害超过船舶所有人的责任。2．在下列情况下，“本基金”不承担前款规定的义务：(a)如经证实，油污损害是由于战争、敌对行为、内战或武装暴动而造成，或是由于从战舰中，或在事故发生时从某一国家拥有或经营的用于政府的非商业