物流管理课件 第六章 运输管理.pptVIP

第一节 运输功能和原理 ;三、物流运输的基本原理 ;;二、五种运输方式的比较;第三节 集装箱运输与多式联运;（二）集装箱运输 ;3）集装箱运输的特点;;（二）多式联运的组合方式 ;第四节 运输合理化 ;（2）隐含的对流运输;（3）隐蔽的对流运输;二、运输合理化的影响因素 ;三、运输合理化的途径 ;“四就”直拨的主要形式 ;提高运输工具实载率 ;第五节 运输管理 ;二、运输业务流程 ;三、运输成本管理 ;第六节 运输规划;例：求距离最短;步聚 ;最终计算结果;;;例1．多分支多闭合回路运输网络图如图6-2，求调运方案 ;第二步：用最小元素法求初始解： 首先的最小元素为60，对应由B到F的运量，对应的源量是80、汇量是50，所以允许分配的最大调运量是50，填入该格中，得到一个基本格。这样，F列已得到满足，后面不能够再填了。 接着，在剩下的各格中，找最小元素，为70。对??由B运到A，对应的源量还剩30（虽然原来是80，但已经分配F点50）、汇量40，所以允许的最大调运量是30。并且B行已得到满足，以后不能够再填了。同样，依次填上其它各个基本格，到所有源量分配完、所有汇量都得到满足，共得到m+n-1=3+4-1=6个。如表6-5。;28;第三步：位势法检验： 先由基本格根据cij=ui+vj的关系，求行位势ui和列位势vj： 先假设u1=0，由c11=u1+v1= 70，得v1= 70，由c13=u1+v3= 60，得v3= 60； 再由v1= 70，由c31=u3+v1= 80，得u3= 10； 再由u3= 10，由c32=u3+v2= 230，得v2= 220； 再由v2= 220，由c22=u2+v2= 100，得u2= -120； 再由u2= -120，由c24=u2+v4= 90，得v4= 210。 这样就求出了所有的行位势和列位势： u1=0，u2= -120，u3= 10，v1= 70，v2= 220 ，v3= 60，v4= 210 再由行位势ui和列位势vj根据公式zij= cij-ui-vj判断非基本格的单纯形系数zij是否大于等于0： 因为：z12= c12-u1-v2=140-0-220=-80；z14= c14-u1-v4=160-0-210=-50；z21= c21-u2-v1=280+120-70=330； z23= c23-u2-v3=190+120-60=250；z33= c33-u3-v3=80-10-60=10；z34= c34-u3-v4=180-10-210=-40。发现负得最多的是z12，对应B与C的交点格。;第四步：回路法调整：以负得最多的B与C交点格为起点，遇基本格拐弯构造闭合回路，并依次填上+号和-号，如表6-6。以负顶角中最小的数字为调整量（20），在各个顶角分别加上或减去这个调整量。得到一个新的解，如表6-7。;50;（二）调运约束 ;（四）调运模型分类 ;例2．山东水泥调运数据如表6-8，加上以下约束 1）计划约束：B1和B3的需求量各减少2； 2）特殊调度约束：B4从A1的进货不得少于1； 3）供需协作约束：B1应从A3进货1； 4）用户质量要求约束：B1从A1的进货不超过3。 求合理调运方案。 ;解：1）根据计划约束，B1、B3的需求量各减少2，此时总供应量等于6＋2＋3＋2＝13，总需求量等于6＋5＋2＝13。供需平衡，不需要设立虚源虚汇。 根据特殊调度约束，B4从A1的进货不得少于1，则把B4分成B4′和B4″两部分，B4′只从A1进货b4′＝1，B4″从包括A1在内的所有供应厂家进货b4″＝b4－b4′＝2－1＝1。 根据供需协作约束，B1应从A3进货1，也将B1分成B1′和B1″两部分，b1′＝1，只从A3进货。b1″＝b1－b1′＝6－1＝5。 根据用户质量要求约束，B1从A1进货不超过3，这时只能把B1″分成B1″和B1″’两部分，B1″从A1以外各厂进货，b1″＝5－3＝2，b1′”＝3，B1″’从包括A1在内的各厂进货3。 这样得到如下的初始调运表格（表6-9）。;三、中转调运;例3．已知生产厂集{A}={A1，A2，A3，A4}={200，120，140，60}（万吨），用户集{B}={B1，B2，B3，B4}={100，120，160，140}（万吨），中转仓库集{D}={D1，D2}={180，120}（万吨）。要求A1供给B4的质量不低于B4需求量的50％，不允许仓库之间的转运，求合理调运方案。;40;（二）经任意网点中转 ; 处理原理：这时把所有各网点根据情况视为供应点和用户，凡是有进货者都看成是汇点，在初始调运表格中占一列，其列需求量等于其进货量；凡是有出货物者都看成是源点，在初始调运表格中占一行，其行资源量等于其列需求量（如果有的话