浅谈转向轮定位的静态检测 汽车类专业论文.docVIP

PAGE ７ 浅谈转向轮定位的静态检测 摘要 在汽车使用过程中，由于转向机构、车轴、车架的变形和磨损，转向轮定位会逐渐失准,使车轮滚动阻力增大，汽车动力性下降，运行油耗增多；另外，由此引起的轮胎异常磨损也降低了汽车的使用经济性。因此，要对使用中的汽车实时地进行转向轮定位的检测，并根据检测结果进行调整，以保证其使用性能。本文就以个人观点简单介绍了转向轮定位的静态检测的参数、作用以及相关检测原理。 关键字 转向轮定位 调整 测量 正文 转向轮定位的静态检测是指在汽车停驶情况下，用测量仪器对汽车的转向轮定位的几何参数进行测量，其检测的基本依据是转向旋转平面对各定位角间的直接关系。目前常用的定位仪有拉线式、光学式、电脑拉线式和电脑激光式四种，它们的测量原理是一致的，只是采用的测量方法（或使用的传感器的类型）及数据记录与传输的方式不同，这里仅介绍通过四轮定位仪测量的几个重要检测项目的测量原理。 主销后倾角在汽车纵向垂直平面内主销轴线与与通过前轮中心垂线的夹角叫主销后倾角如图1所示。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。 图1 主销后倾角 a)主销后倾角的原理图 b)正主销后倾角 c)负主销后倾角 主销后倾角的作用： （l）保证汽车直线行驶的稳定性。按照国内传统的汽车理论，主销后倾角越大，行驶中产生的离心力就大，防止车轮发生偏转的反向推力就越大，所以