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以安全性为主要目标重型货车驾驶室轻量化设计探究 摘要：在保证某重型货车驾驶室安全性的前提下， 进行轻量化设计研究。首先建立驾驶室有限元模型，根据商 用车ECE R29法规，对驾驶室进行顶压、前压、后压工况的 仿真分析，得到驾驶室的应力分布和变形情况。在此基础上, 基于上述3种工况进行灵敏度分析，确定可进行优化的驾驶 室零件。再对优化后的驾驶室进行仿真分析，并对分析结果 进行了试验验证。在减重22#8197；kg的同时，整体上提升 了驾驶室的安全性，达到了设计目标。通过探索重型货车驾 驶室轻量化优化方法，为同类产品结构设计提供了参考。 关键词：驾驶室；安全性；轻量化 中图分类号:U463. 85文献标文献标志码：A文献标DOI： 10.3969/j. issn.2095-1469.2011.02.008 Lightweight Cab Design of Heavy Truck Based on Safety Wan Xinming, Li Yang, Huang Yupeng, Cheng Kuo (China Automotive Engineering Research Institute, Chongqing 400039, China) Abstract： While ensuring the safety of heavy trucks, lightweight design was carried out. According to ECE R 29 regulations, a finite element model (FEM) of the cab was established? FEM Simulated pressure on the front, top and rear part of the cab respectively, and then the stress distribution and deformation were obtained. On this basis, sensitivity analysis was carried out for those three working conditions, and the potential light weight parts were selected to optimize the design. Then optimization results were validated by the tests. The lightweight design reduces 22 kg weight of the cab while improving safety. The lightweight optimization method provides a referenee for the design of similar products. Key words： cab； safety； light weight 在我国汽车对石油的消耗量中，商用车消耗量占整个汽 车消耗量的72%,而我国自主生产的商用车相对国外同类车 型平均油耗高10%,已成为汽车工业可持续发展的瓶颈。汽 车轻量化是汽车节能减排的重要途径之一 [1]。国外的研究 表明：汽车自质量每减少10%,油耗便降低6%?8%[2]。随 着国家节能减排、绿色环保政策法规的逐步实施，治超限载 的力度加大，以及来自成本的压力，商用车轻量化受到越来 越多企业的重视，已成为众多商用车生产企业的主要研发重 点之一。 重型货车是商用车的代表，其驾驶室的轻量化设计对减 轻整车质量起到了重要作用[3]。本文以满足ECE R29安全 法规为目标，确定了以有限元分析为基础，利用灵敏度分析 确定优化零件，对优化截面部件厚度的轻量化改进方案 [4-5],最后进行了试验验证。 1基础车型静力分析 1. 1驾驶室有限元模型建立 有限元模型包括驾驶室白车身有限元模型、支架系统有 限元模型、车门有限元模型和内饰有限元模型。其中，驾驶 室白车身有限元模型等均为薄壁结构，划分为4节点或3节 点壳单元；前下横梁划分为梁单元；连接支座划分为8节点 六面体单元、6节点五面体单元或4节点四面体单元。整个 驾驶室模型分为10个分总成：前围、后围、顶盖、左侧围、 右侧围、地板、车门、仪表板内饰和底架。分总成内部和各 分总成之间使用的连接单元主要为CWELD单元还有RBE2和 BEAM单元。模型单元数、节点数和焊点数分别为571045、 592267、7279o表1为材料参数设置。 1.2驾驶室有限元模型验证 模型验证包括质量和连接两部分。通过模型值与实际值 对比，实车各总成质量与模型中的质量基本一致，满足工程