非通航孔桥复合桩施工(打桩平台版).docVIP

PAGE PAGE 41 4.3 非通航孔钢管复合桩施工 4.3.1 设计概况 港珠澳大桥非通航孔分为深水区及浅水区非通航孔。承台采用埋置式，承台顶标高与海床标高一致。基桩均采用变截面钢管复合桩，钢管桩壁厚为22mm，钢管全长范围内浇筑填芯砼。 低墩区钢管复合桩有钢管段直径为200cm，无钢管段直径为180cm；高墩区钢管复合桩有钢管段直径220cm，无钢管段直径200cm。浅水区非通航孔桥单个承台采用4根桩。深水区非通航孔桥单个承台采用6根桩。钢箱梁变宽段桥墩承台采用8根桩。钢管复合桩钢管的最大入床深度为50m，钢管伸入承台1.6m。 钢管复合桩经过淤泥、粘土、粉砂、中砂层后，嵌入全风化混合花岗岩层。为确保钢管与砼之间能够较好的协同受力，在钢管内外侧焊接凸起的剪力板。 表4.3.1-1 标段号 区 域 桥 墩 号 墩数 里 程 桩 号 海床地面标高 最大桩长 CB03标 深水区非通航孔桥 16～50# 60～87# 63 K13+413～K17+263 K18+783～K21+863 -5～- 121.15 跨越崖13-1气田管线桥 51~53# 3 K17+263~K17+523 -6 106.85m CB04标 深水区非通航孔桥 88~136# 142~151# 60 K21+973~K 27+253 K28+247~K29+237 -5～-6.5m 121.15m