第17章 盾构机及配套设备组装及调试.doc

第17章 盾构机及配套设备组装及调试 17.1组装工作的总体安排 17.1.1 现场条件概况 某新村车站东侧场地可作为盾构组装调试及掘进施工使用，在组装的过程中必需合理的协调，精心施工。盾构组装场地平面布置如【图17.1-1 盾构组装场地平面布置图】所示。 17.1.2 盾构机组装的准备工作 17.1.2.1组装所需工种及人员 盾构机在组装的过程中，人员的配置尤为重要。对电气工程师、机械工程师（含液压工种）、电焊工、吊车司机、信号工都有较高的要求。我公司的电气工程师、机械工程师（含液压工种）都有很丰富的盾构组装施工经验，有能力圆满的完成盾构组装任务。盾构机始发组装专业人员组成。如【表17.1-1始发组装专业人员列表】： 始发组装专业人员列表 表17.1-1 序号 工 种 人数 备 注 1 机械、液压工程师 2 2 电气工程师 2 3 测量工程师 2 4 专业焊工 4 5 起重指挥工（信号工） 4 6 机械、电气组装人员 6 合计 20人 17.1.2.2盾构机组装所需机具 在盾构机组装的过程中，需用的主要机具如【表17.1-2盾构机组装所需机具列表】： 盾构机组装所需机具列表 表17.1-2 序号 设备名称 工具规格、型号 数量 备注 1 300吨吊车 1 租用 2 150吨吊车 1 租用 3 电焊机 4 4 千斤顶 40t 1 5 中继千斤顶 85t 1 6 手泵＋20t千斤顶 1 7 力矩扳手 140-760Nm 3/4 2 驱动头为3/4” 8 螺杆千斤顶 5t 1 17.2盾构机组装工序 盾构机组装时首先进行后配套的组装。盾构机共有6节台车，组装时依次将6#、5#、4#、3#、2#、1#台车吊入某新村车站底板上，并用电瓶车依次将后配套台车运送到车站内的预定位置。在组装、连接后配套台车的同时进行盾构机本体的吊装，详见【图17.2-1盾构组装流程图】。 17.2.1后配套台车组装工序 后配套台车在运输的过程中已经解体，运抵到施工现场后需进行连接、组装，包括台车的左右两部分、车架间连接部分、管路、电缆、皮带运输机托架、车轮等。 吊装后配套台车采用一台150t的汽车吊车。 1）按照后配套台车的轨距在某新村车站内敷设轨道，长度为60m。工作井内按照始发施工的要求架设始发设施及敷设轨道。 2）将80t吊车放置于地面，将电瓶车和土车、土斗吊装到盾构端头井内，吊装过程中在工作井底部设两个手拉葫芦对吊装物品定位使其轮子能够准确的落在道轨上。 3）6#台车的吊装 将6#台车吊入工作井内，将其放置于预先铺设好的钢轨上。然后用电瓶车将6#台车运送到车站的预定位置。 4）5#台车的吊装 将5#台车吊入工作井。并用电瓶车将5#台车运送到车站的预定位置。然后将5#、6#台车用螺栓进行连接。 5）盾构机1#--4#台车的吊装 按照吊装5#、6#台车的方法依次吊装4#、3#、2#、1#车架，每吊入一节台车，立即用电瓶车牵引至车站内的连接位置，通过台车之间的连接销及连接拉杆，连接各个台车。在吊装2#台车时，由于台车左侧的液压油箱及泵组比右侧部分重，需确保吊装平衡。 6）在台车之间的机械连接完成之后即可进行各台车之间的管路（水管、风管、油管、气管、注浆管路、油脂管路等）及各种电缆的连接。 17.2.2主机的吊装 在工作井东侧布置一台300t履带吊，另外再布置一台150t履带式吊车。在吊车布置的过程中300t布置在工作井口，150t吊车布置的位置要确保其回转半径能和300t吊车能有较大的重叠区域。 1）由于吊装时，吊车及所吊盾构机部件对地面的载荷加大，为提高地面的承载能力，减小地面超载对车站结构的影响，在吊车摆放位置，需对地基进行加固处理，以满足吊车吊装作业时对地面承载力的要求。 2）盾构中体吊装（重量约85t） 在吊装中体时300t吊车与150t吊车配合，在空中实现转体。由300t吊车直接将其吊放至井下盾构始发基座上。见【图17.2-2 盾构前体和中体吊装】。 用300t吊车挂住中体外侧吊点，150t吊车挂住中体内侧的吊点，两台吊车配合工作，待组件吊离车体时，300t吊车提升3m时停止，然后150t吊车逐渐放松起吊钢丝绳，将被吊组件逐渐直立，使其底端距地面1m左右，去掉150t吊点，用人工调整中体的吊装角度，然后在中体的两侧固定两根牵引绳，以控制中体在工作井内吊装时的姿态。将中体吊入工作井内的始发机座上，盾构机中体长度为3.3m 中体吊时需注意：150t吊车和300t吊车的配合要默契，动作要缓慢，严禁速度过快，信号工要积极配合，要及时给出信号。要保证吊点焊接位置的准确性，否则盾构机的初始定位就有偏差（始发的滚动角不为0），因此测量定位要准确。 3）盾构前体的吊