辽宁省高速公路施工标准化技术指南.pptx

辽宁省高速公路施工标准化技术指南;主要内容;一.桥梁工程施工标准化的核心要求及指导思想;一.桥梁工程施工标准化的核心要求及指导思想;二.总则及施工准备;二.总则及施工准备;三.通用技术;三.通用技术;三.通用技术;图3.2丝头保护;3.1钢筋 （7)钢筋骨架的焊接拼装应在固定的工作平台上进行，钢筋笼骨架制作应采用钢筋定位模具或模架。 （8）预埋钢筋宜增设临时定位钢筋等辅助措施进行定位，必要时可采用劲性骨架，保证其定位准确、牢固。防撞护栏预埋钢筋应与梁体钢筋点焊固定。 （9）混凝土浇筑后，对外露时间较长的预留（埋）钢筋，应选择合适的防锈方式进行保护，如包裹、涂刷防锈材料等。 ;三.通用技术;三.通用技术;3.2 模板、支架 （1）混凝土工程外露部分应采用大尺寸钢模板（单边尺寸超过0.6m以上），预制的16米及以上板内模必须采用钢模。为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.0m2。 （2）预制梁的模板采用标准化的新购整体钢模，钢板厚度普通空心板不小于5mm，T梁或箱梁不得小于8mm，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。为消除梁端漏浆的现象，端模与内模结合部应设计成角钢，增加密封面积，避免单片钢板与内模垂直结合。 （3）钢模板在安装前应抛光打磨，消除污垢，涂刷隔离剂 （4）支架宜采用碗扣式，扣件式钢管脚手架或采用型钢，钢管及其他定型钢构件，支架在预压及混凝土浇筑过程中应安排专人加强观测，当变形不满足规范要求时应及时调整。;3.2 模板、支架;3.2 模板、支架 （5）应建立模板进场审查制度，支架专项验收及预压制度以确保模板，支架的施工的质量。 （6）模板安装使用的对拉杆应外套PVC管，保证对拉杆的拆卸和重复使用，开孔时应采用机械钻孔且应布置规则、整齐，不得采用焊割或氧割。有条件时宜采用锥形螺母对拉杆。 （7）安装模板时，应设临时支撑固定，严禁将模板系于结构钢筋上。 （8）模板、支架的拆除顺序设计未规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的原则，自上而下进行，且应先拆非承重模板，后拆承重模板。 （9）模板拆模不宜过早，尤其在昼夜温差大于15°C时，应延迟Id～2d，且尽量在升温阶段拆模，内外温差控制在20℃以内。 （10）模板、支架应按拟定的程序进行卸落，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。纵向应对称均衡卸落，横向应同时一起卸落。卸落时尚应满足下列要求：;3.3混凝土工程 （1）当对水泥存放时间超过3个月，应重新取样检验，并应按其复验结果使用。 （2）在满足设计文件的要求下，应采用含碱量应不大于0.6%的低碱水泥。 （3）细集料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净且粒径小于5mm的河砂，河砂不易得到时，可采用硬质岩石加工的机制砂，建议混凝土用砂振动筛强制过筛。;3.3混凝土工程 （4)碎石必须使用连续级配。施工前应对所用的碎石进行碱活性检验，不得采用有碱活性的集料。 （5)梁板及桥面铺装碎石必须采用优质石灰岩，保持洁净，桥面铺装碎石建议水洗。 （6）外加剂宜为水剂，且宜采用专用储存罐避光储存并加设循环搅拌泵。C40以上混凝土要求采用高效聚羧酸减水剂。 （7） 掺合料粉煤灰应采用一级粉煤灰。;3.3 混凝土工程 (8)混凝土的配合比应以应使用施工际采用的材料，配制的混凝土袢和物应满足和易性、凝结时间等施工技术条件,制成的混凝土应满足强度、耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀)等质量要求。 (9)在充分满足施工要求及混凝土性能标准的前提下，混凝土配合比设计应采用尽可能小的水胶比。 (10)混凝土应采用带有自动计量、进料和控制搅拌时间的强制式搅拌机进行拌制。计量器具应定期检定，每月自检一次。 (11)对集料的含水率应经常进行检测，雨天施工时应增加测定次数，以调整集料和水的用量。 ;3.3 混凝土工程 (12)混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模时间不超过15min时，其坍落度可仅在拌制地点取样检测,已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度。 (13)混凝土拌和物宜采用搅拌运输车运输。 (14)混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时应采用导管或溜槽。超过10m时应采用减速装置。导管或溜槽，应保持干净，使用过程要避免发生离析。;3.3 混凝土工程 (15)混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。大于0.6m的应按水平分层方式浇筑，对梁体腹板、盖梁等钢筋密集处不便水平分层时亦可釆用斜面分层浇筑方式。上下层混凝土同时浇筑时，上层与下层之间的前后浇筑距离应保持在1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。 （16）插入式振