土木工程概论1.ppt

(3) 交通运输高速化 1.2 土木工程发展历史简述 据不完全统计，至1993年底，全世界有50多个国家和地区拥有高速公路，其中有近20个国家和地区拥有1000km以上。 A. 高速公路的大规模修建 B. 铁路电气化的形成和大量发展 南昆电气化铁路 1964年10月世界铁路运营史第一块高速金牌在日本诞生，时速为210km。1994年12月22日，我国第一条准高速铁路 — 广深高速铁路建成通车，时速为160km。第一条高速铁路 — 京沪高速铁路，全长约1300km，实施全封闭、全立交，为客运专线，设计时速超过300km。 C. 长距离的海底隧道的出现 日本越过津轻海峡连接本州（青森）与北海道（函馆）的青函海底隧道长达53.85km，是世界最长的海底隧道之一。 1990年贯通的英法海峡隧道长50.5km (4) 工程设施大型化 土木工程的功能化、城市建设的立体化、交通运输的高速化必然使得构成土木工程的三个要素：材料、施工、理论出现了新的发展趋势。 1.2 土木工程发展历史简述 建筑材料的轻质高强化 其中发展迅速的是普通混凝土向轻骨料混凝土、加气混凝土和高性能混凝土方向发展。抗压强度由 20~40Mpa 提高到60~100Mpa。一批轻质高强材料如铝合金、建筑塑料、玻璃钢也得到迅速发展；同时也要重视环保节能材料的研究和发展。 钢丝网架聚苯乙烯夹芯板 压型板 施工过程中的工业化、装配化 现代化砼搅拌站 钢筋混凝土泵送的记录！世界上最高的摩天大楼，混凝土灌注量达160，000立方米之巨。为确保连续泵送并达到385米这样一个高度，采用六台超高压混凝土泵及六根分离式布料杆灌注混凝土。 设计理论的精确化、科学化 由理论分析由线形到非线形分析； 由平面分析到空间分析； 由单个到系统的综合整体分析； 由静态到动态分析； 由经验定值分析到随机分析； 由数值分析到模拟实验分析； 由人工手算、人工做比较方案、人工制图到计算机辅助设计、计算机优化设计、计算机制图等。 土木工程学的学科理论如可靠性理论、土力学和岩体力学理论、结构抗震理论、动态规划理论、网络理论得到迅速发展。 1.2 土木工程发展历史简述 于 公元532~537年间建造在君士坦丁堡（今土耳其伊斯坦布尔） 该教堂为砖砌穹顶（圆形球壳），直径30余米，穹顶高50余米，穹顶支承在大跨砖拱和用巨石砌筑的巨型柱（截面约7×10m）上。 索菲亚大教堂 赵州桥 隋代赵州安济桥，又称赵州桥。桥为敞肩圆弧石拱，拱券并列２８道，净跨３７.０２米，矢高７.２３米，上狭下宽总宽９米，桥面呈弧形。 主拱券等厚１.０３米，主拱券上有护拱石。在主拱券上两侧，各开两个净跨分别为３.８米和２.８５米的小拱，以泻泄洪水，减轻自重。桥始建于隋·开皇十五年(公元５９５年），完工于隋·大业元年(公元６０５年），距今已有１406年。 1.2 土木工程发展历史简述 赵州桥 山西应县木塔，建于公元1056年，塔高67.3m，八角形，底层直径30.27m。该塔共9层，是我国保存至今的唯一木塔，也是现存的最高的木结构之一。它虽经多次大地震仍完整无损，足以证明我国历史上木结构的辉煌成就。 1.2 土木工程发展历史简述 意大利比萨大教堂建于公元11到12世纪，系一组由教堂（1063~1118）、洗礼堂（1153）、钟塔（1174~1350）组成的建筑群。 巴黎圣母院建于 1163- 1250年，是法国早期哥特建筑的典型。平面宽约47m，长约125m，可容近万人。圣坛上部的尖塔高达90m。 正面是一对高60余米的塔楼，下部有三个尖卷门洞。 1.2 土木工程发展历史简述 1.2 土木工程发展历史简述 科隆大教堂是欧洲北部最大的哥特式教堂，始建于13世纪中叶。 科隆大教堂位于德国科隆。平面呈拉丁十字形，长136.5m，宽45.7m，东端为7个小圆龛组成的半圆形卷廊，西立面有一对八角形塔楼，建于1842~1880年，高达150多米。 2、近代土木工程 时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。 主要特征： 力学和结构理论作指导； 砖、瓦、木、石等建筑材料广泛使用；混凝土、钢材、钢筋砼以及早期的预应力砼得到发展； 施工技术进步很大。 1.2 土木工程发展历史简述 意大利科学家伽利略在1638年出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首先用公式表达了梁的设计理论。 英国科学家牛顿在1687年总结了力学三大定律，它们是土木工程设计理论的基础。 瑞士数学家欧拉在1744年出版的《曲线的变分法》建立了柱