特大型推拉式机库大门吊装技术.pdf

特大型推拉式机库大门吊装技术 张培勇 ， 高龙海 ， 潘天华2 (1．沈阳宝通门业有限公司，110079 沈阳；2．北京建工集团有限责任公司．100055北京) 摘 要：在机库大门整个建造过程中，吊装环节虽然所需时间最短，但却是至关重要的一环 。北京首都机场 AmecoA380机库大门采用特大型推拉式机库大 门的吊装方案 ，在施工质量 、安全 、进度 以及成本控制方面都取 得了很好的效果。 关键词：机库；特大型；推拉式；大门；吊装 中图分类号 ：TU758 文献标识码 ：B 文章编号 ：lO00～4726(2008)10—0787—03 LIFTING TECHNoLoGY oF SUPER—LARGE SLIDING AIRCRAFT HANGAR GATE ZhangPeiyong’，GaoLonghai’，PAN Tianhua (1．ShengyangBaotongDoorCo．，Ltd．，110079，Shengyang，China；2．BeijingConstructionEnginerringGroupCo．，Ltd．，100055，Beijing，China) Abstract：Duringconsturction ofaircrafthangargate，lifting isthemostimportantsegmentalthough it requirestheshortesttime．BeijingCapitalAirportAmecoA380aircrafthangaradoptssuper-largeslidinggate， whoselifting technologyhasachieved favorableresultson aspectsofconstruction quality，security，scheduleand costcontro1． Key words：aircraft hangar；super—large；sliding；gate；lifting 特大型机库大门一般指高度在24m以上的大门． (3)吊装空间受限。上导轨的高度为26．88120．而 其中推拉式机库大门的应用最为广泛 。国内特大型推 门扇的最高点高度为27，24m，门扇比上导轨高出0．45 拉式机库大门刚刚出现，因此，研究和制定一套安全合 m(理论值)。同时，上导轨之间的间隙为344mm，而上 理、行之有效的吊装方案对机库的建设意义重大。 导轮的直径为325mm，上导轮与上导轨之间允许 吊装 本项 目主体是北京飞机维修工程有限公司(Ame． 的空间余量仅有19rain CO)的A380维修机库，位于北京首都机场 ，是奥运重点 (4)门扇成品度高，保护难度加大。在吊装前，为 工程 ，是亚洲最大的飞机维修库。 缩短总工期 ，所有彩钢板和95％的阳光板 已经安装到 A380~)L库大 门洞 口尺寸为350．7m宽 ，27m高 ，是 门扇上，这不仅增加了吊装时的门扇重量，更大大增加 目前国内第一高度的机库大门。整个大门分成16扇进 了吊装的难度和风险。即使在国外，也无这方面的先 行 吊装，吊装完毕后每两扇连成一体，分布在4条轨道 例 。而在通常情况下，为确保 吊装成功 ，这些工作均安 上。每扇1-3有效尺寸为22m宽 ，27m高，重量为40t(吊 排在吊装之后进行。在整个吊装过程中，必须确保门扇 装前)，大门总重为640t。机库大门主体为钢结构骨架， 不受任何损伤，尤其是吊车不能碰到门扇 。因此，吊车 采用螺接形式 ，表面大面积覆盖阳光板 ，局部有彩钢板 的摆位和保护措施就显得尤为重要。 和玻璃窗。 (5)吊车的灵活性差 。大吨位的吊车载重时不能 伸缩，降低了吊装的灵活性 。 1 吊装的难点和关键点