钢便桥计算书正文(最终).docVIP

. . 验算内容 本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。 验算依据 1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》； 2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》； 3、《装配式公路钢桥使用手册》； 4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015； 5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003； 6、《路桥施工计算手册》； 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。 结构形式及验算荷载 3.1、结构形式 北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。见下图： 立面形式 横断面形式 3.2、验算荷载 钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。 横向布载形式 车辆荷载尺寸 结构体系受力验算 4.1、桥面板 桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。 4.2、 25a#工字钢横梁（Q235） 横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I m4；W =402000mm3。 计算简图： (2) 强度验算： 抗弯强度 σ=Mx/Wnx402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！ 抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！ (2) 挠度验算： f=M.L2/10 E.I =35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3 =0.57mmL/400=3.3mm，则挠度满足要求。 4.3、跨径9m贝雷主梁验算 贝雷梁相关参数如下： 构件统计表 1 名称 规格 单位 数量 单位重量（kg） 总重量（T） 2 贝雷片 　 片 18 270 4.86 3 贝雷肖子 　 只 24 3 0.07 4 花栏片 0.45m 片 12 30 0.36 5 花栏螺丝 　 套 48 1 0.05 6 桥面板 2m*6m 块 4.5 1600 7.20 7 桥面螺栓 标准 套 18 1 0.02 8 横梁 25A工字钢 m 42 38 1.60 9 斜撑 8#槽钢 米 14.1 8 0.11 10 护栏立杆 I12*1.2 米 16.8 14 0.24 11 护栏焊管 48mm 米 54 3.8 0.21 12 小计 　 　 　 　 14.71 贝雷梁几何特性表 主梁纵向为9m跨简支结构，横向布置为6排单层贝雷梁，采用Madis软件进行整体建模计算，计算过程如下。 4.3.1整体模型 纵向整体计算模型 4.3.2弯矩计算 跨中弯矩最大时，纵桥向车辆布载形式如下图所示： 跨中弯矩最大时最不利活载布置情况 由图可知，弯矩最大时一个车道上作用车辆轴载位置。 最不利荷载作用下全桥弯矩如下图所示： 最不利荷载作用下的中贝雷梁的弯矩值 由计算结果可知，最不利荷载作用下的最大弯矩值为391KN·m。 M=391kN·m≤【Mu】=788.2kN·m；满足要求！ 4.3.3剪力计算 支点处剪力最大时，纵桥向车辆布载形式如下图所示： 支点剪力最大时纵桥向荷载布置形式 由图可知，支点剪力最大车辆轴载布置。 最不利荷载作用下全桥剪力如下图所示： 最不利荷载作用下的中贝雷梁的剪力值 由计算结果可知，最不利荷载作用下的最大剪力值为198KN， Q=198kN≤【Qu】=245.2kN；满足要求！ 根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》，容许弯矩和剪力均满足要求。 4.4、盖梁验算（双拼45a#工字钢，Q345） 钢便桥下部结构采用桥梁通计算软件进行建模计算，计算结果如下图： 盖梁采用双拼45a#工字钢，搁置于钢管桩上，计算跨径为4.4m。其中：双拼45a#工字钢计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =644000000mm4；W =2860000mm3。 （1）计算简图： (2) 强度验算： 抗弯强度 σ=Mx/Wnx=709000000/2860000 =247.9Mpa＜[f]=270Mpa；满足要求！ 抗剪强度τ=VSx/Ixtw=834000×834200/（644000000×23）=47.0Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！ (3) 挠度验算： f=M.L2/10 E.I =545*4.42/10*2.1*64