某合同段施工总结报告.docxVIP

第 PAGE 1页 共17页 xxx快速路（一期）工程 第xx合同段 施工总结报告 xx集团xx公司 xxx快速（一期）项目经理部 二〇〇五年十月十日 从2004年7月6日接到xx高速股份有限公司的中标通知书开始，我公司立即选派优秀的施工技术管理人员组成xxx快速路（一期）工程第xx合同段项目经理部，积极进行临建设施的建设，组织施工队伍和施工机械的进场，并根据我项目施工特点及难点进行施工方案的优化工作。在具体施工过程中，我部严格按施工方案和施工规范的要求组织施工，并对工程质量、施工安全和施工进度进行严格控制。在建设、监理、设计等单位的管理、合作和帮助下，攻克了多个施工技术难题，克服了遇到的各种困难，顺利地完成了本合同段工程的施工。 一．工程概况 工程名称：xx市xx快速路（一期）工程第xx合同段 建设地址：xx市xx镇xx村 建设单位：xx高速公路有限公司 设计单位：xx市政设计研究院 监理单位：xx公路工程监理咨询有限公司 施工单位：xx工程局 合同标价：x元 合同工期：9个月 实际工期：15个月 xxxxxx快速路（一期）工程第xx合同段工程位于xx中部地区xxx快速路与xx路相交处。xxx快速路大致呈东西走向，xx路呈南北走向，等级均为城市快速路。本合同段xxx快速路起止桩号为：主线路基K2+894.77～K3+000；主线二号桥左右幅的第二、三联(左幅ZK2+639.266～ZK2+894.77、右幅YK2+638.68～YK2+894.18)；A匝道桥第二、三联K0+350.875～K0+774.925。 工程的起止时间 本合同段从2004年7月16日正式开工，2005年10月18日进行交工初验，计划于2005年11月18日通车。 1）、桩基础：计划开、完工时间：2004年8月10日～2004年10月31日，实际开完工时间：2004年7月29日～2004年12月3日。 2）、下部结构：计划开、完工时间：2004年10月10日～2005年1月15日，实际开、完工时间：2004年10月25日～2005年2月28日。 3）、上部结构：计划开、完工时间：2004年12月15日 ～2005年2月28日，实际开完工时间：2004年12月8日～2005年8月15日。 4）、桥梁附属工程：计划开、完工时间：2005年2月28日～2005年4月6日，实际开完工时间：2005年6月10日～2005年9月13日 工程主要技术指标 xxx快速路主线车道按双向8车道设计，路幅宽度36m；匝道宽8m。道路等级为城市快速路，设计车速：主线80公里/小时，匝道40公里/小时。荷载等级：城市—A级。 地形、地貌、水文地质情况 工程沿线为丘陵、台地、低丘和冲沟地貌，沟谷纵横，地形起伏变化较大，微地貌单元较发育，线路大部分地段均穿越台地、丘陵地带，残丘坡度大多在200～500。本标段位于xxx村，四周群山环抱，地势起伏极大，高程40.0m～127.0m。 路段内主要地层为：人工填土、植物土、第四系冲积层、第四系坡残积层，第四系残积层及下伏燕山期侵入岩。 工程所在地区属亚热带季风性气候，光照充足，气候温和，四季常青，气候宜人。夏季平均气温27.6℃，冬季平均气温15.4℃，年平均气温22.0℃，常年主导风向为东南风。该地区雨量充沛，年均降水量超过1830mm，多年平均径流量980mm 在路段内地表水系较发育，上游汇水面积极大，尤其受季节变化影响大，在枯水季节，其水量较小甚至无水。在暴雨季节，其水量大且流速大，甚至爆发山洪。地表水对路基的冲刷侵蚀作用在雨季尤为明显。主要强含水、强透水层为局部分布于冲沟地带的砂砾层，赋存于其中的地下水为孔隙潜水，赋存于强风化、中风化花岗岩中的地下水为基岩裂隙承压水，但含水量和连通性较差，其余地层均可视为相对隔水层。分布于冲沟地带的地下水与地表水为联系紧密。地下水主要接受大气降水及地表水补给，由残丘，斜坡向台地或冲沟排泄。 主要工程数量 本合同段主要负责xxx-xxx立交的xxx主线K2+638.68～K3+000及A匝道K0+350.875～K0+774.925的施工。其中xxx主线二号桥上部构造为预应力混凝土现浇连续刚构箱梁，其跨径为左幅第二联为35.0m＋41.5m＋35.0m，第三联为42.5m+50m＋42.5m、右幅第二联为35.0m＋41.5m＋35.0m，第三联为42.5m+50m＋42.5m； A匝道桥上部构造第二联为40m+4×50m+40m连续钢箱梁，第三联为4×36m预应力混凝土连续箱梁；两座桥的下部构造为矩形墩和框架式墩、肋式桥台、U型桥台，桥墩和桥台下有承台，钻孔灌注桩基础。 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 1 钻孔桩（桩径Φ1.2m） m 363 2 钻孔桩（桩径Φ1.5