路桥海外发展战略选择地研究.pdf

同时 小而全的经营意识更增加了资源的配置规模和提高了经营成本 特别 是在非洲一些最不发达地区的国际金融机构的 扶贫 项目中 对于极其微薄的 利润来说是雪上加霜 这种经营模式也在很大程度上制约了公司经营规模的提 高 至使路桥海外的海外经营规模近十几年来始终徘徊在3 亿美元上下 很难有 大的提高 其三 在个别高风险地区投资过大 形成高退出壁垒 由于在以往的项目开发上过于被动地以项目为出发点 缺乏区域市场的评估 与考虑 在项目经营方式上又过分地强调自营 没有充分地意识到进入壁垒对行 业的获利能力和行业内竞争方式的影响 在许多国家形成了退出壁垒5 例如在非洲的肯尼亚 自1997 年至2000 年不到五年的时间内 资产总规模 增加了一倍多 其总资产达到了6000 多万美元 公司自有投入接近5000 万美元 其在建合同额最高时达1 亿多美元 最低时仅几十万美元 每年的资金占用费用 就达数百万美元 由于资产大部分集中在应收账款 存货和固定资产上 使资产 的及时转移几乎成为不可能 这种情况 一方面使资产不能够良性周转而使资产贬值造成亏损 另一方面 为了给资产找出路造成盲目的非理性投标而导致项目亏损 其四 过于注重工程施工 缺乏市场营销行为 由于路桥海外早期以承担中国政府的对外援助工程起家 而政府的对外援助 工程项目的前期工作 包括项目的立项 项目的可行性分析 即项目的营销过程 全部是由政府部门去实施的 公司的施工过程只是简单的干活 这种状况导致了 公司经营上面的畸形发展 其项目运营的前期 尤其是对市场的调研工作 对市 场的分析论证工作基本上是空白 应该说 早期的政府 营销 企业 干活 的模式 以及改革开放初期国际 工程承包市场的不充分竞争和长期的计划经济模式的影响导致了公司重生产即 项目施工过程的管理 轻销售即市场营销的把握 其主要的项目来源靠参加国际 公开的招投标 在一定程度上靠天吃饭 在承包商由单纯的工程承包向总承包转 变的过程中有些不知所措 此外 过于注重工程施工还体现在对于公路桥梁以外的建设项目缺乏探索和 尝试 使业务范围过于狭窄 面对这些问题 随着国内改革开放的不断深入 企业经营机制深层次矛盾的 不断突出 全球经济形势的转变 全球经济一体化进程的加剧 国家走出去战略 的实施 使路桥海外经营遇到了新的挑战 需要我们分析新的环境 面对新的机 会 迎接新的挑战 采取新的对策 实施新的经营战略 取得新的成功 第二节 路桥海外的基本情况 中国路桥 集团 总公司的前身为交通部援外办公室 1979年经国务院批 准成立 中国公路桥梁工程公司 1989年更名为 中国公路桥梁建设总公司 1997年 在交通部的领导下 成立了中国路桥集团 母公司改名为中国路桥 集 团 总公司 1998年底 与交通部脱钩 列入中央企业工委管理 现在属于国 务院国有资产管理委员会管理 集团的组织结构如下 5 Exit barriers 退出壁垒 指那些迫使公司滞留在行业或地区内 使其很难或根本不可能脱身的因素 3 中 国 路 桥(集团)总 公 司 集 人 企 资 经 财 技 党 监 机 团 事 业 本 营 务 术 委 督 关 事 部 发 运 管 会 发 工 部 工 务 展 营 理 计 展 作 会 部 部 部 部 部 部 部 全资子公司 控 参股公司 经营部门 海外