区间路基施工小结.docVIP

DK120+793.86~DK120+899.82路基工程施工小结 一、工程概况 1 工程介绍 路基工程里程DK120+793.86~DK120+899.82,全长105.96.m，DK120+793.86前接XXX大桥，DK120+899.82后接XXX大桥。 2 工程地质及水文 （1）地形地貌：丘陵，缓丘， （2）地层岩性： (0)人工填土，主要由粉质粘土组成，褐黄色，硬塑， (4)1 J3凝灰岩，紫红色，全风化，III； (4)2 J3凝灰岩，紫红色，强风化，IV； (4)3 J3凝灰岩，紫红色，弱风化，V； （3）水文地质：地表水、地下水均不发育。 （4）物理地质：地震动峰值加速为0.05g。 3 主要工点及工程数量 实地考察本段路基地形复杂，设计工点类型为半挖半填路基。 （1）工程措施 路堑基床表层中心9.0m范围内设置摩擦板，两侧填筑级配碎石。路基基床底层顶面自中心向两侧设置4%排水坡。DK120+793.86~DK120+827.50左侧，DK120+882.50~DK120+899.82左侧米采用撒草籽、种灌木防护。DK120+827.50~DK120+882.50左侧，路堑边坡采用撒草籽、种灌木防护。DK120+793.86~DK120+899.82右侧采用M7.5浆砌片石拱形骨架。DK120+793.86~DK120+899.82右侧路堤在填筑过程中边坡3.0m宽度内铺设一层双向土工格栅，层间距0.6m。 二、开竣工日期 本段路基于 年 月 日正式开工；于 年 月 日竣工。 三、施工及监理单位 本工程由XXX负责施工，由XXX监理分站负责监理。 四、施工方案 DK120+793.86~DK120+899.82路基全长105.96米，主要是半填半挖路基，清里地表到(4) 2J3凝灰岩，紫红色，强风化，IV地层后挖成台阶，基床底层填筑采用级配碎石掺5%水泥。基床表层中心 路基工程总体施工组织顺序为：施工准备→清表→路堤挡土墙施工→基床下路堤和基床底层填筑→预压沉降→基床表层填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽等）施工→整理验收。 1 路基基床处理 （1）路基面设三角形路拱，路基面向两侧倾斜4%。 （2）路堤基床由表层和底层组成。基床表层中心9.0m范围呢设置0.6m厚，9m宽的摩擦板，两侧填筑级配碎石，坡率为4%。路基基床底层填筑级配碎石掺5%水泥。路基基床底层顶面自中心向两侧设4%排水坡。 （3）路基开挖采用凿岩机凿岩，挖机配合，挖至标高后找平，不平地段采用C20素混凝土找平，做硬化面处理。斜坡地段挖成台阶。台阶高度不能大于0.6m ，基床底层填筑级配碎石掺5%水泥时，每层层厚不能超过30cm,桥路基过渡段15m内填筑厚度不易超出20cm,在填筑过程中，先做压实实验，确定压实系数，按城际高铁经验，松铺厚度30cm到35cm,压实后层厚为25cm到28cm.级配碎石掺拌水泥，应保持10小时用掉，不能堆放。含水少时，适当洒水，达到最佳含水率后压实。 （4）DK120+793.86~DK120+899.82右侧路堤在填筑过程中边坡3.0m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.6m。 2 路基排水处理 （1）左侧路堑地段设C15钢筋混凝土矩形侧沟，沟壁厚0.2m、底宽0.6m、深0.8m；侧沟外设2.0m宽平台。 （2）线路左侧堑坡坡顶外5.0m设梯形天沟。 （3）路基面线间排水采用集水井的排水方案，沿线路纵向方向每隔50m左右设C25钢筋混凝土集水井一处，横向通过直径150mm耐压排水管将集水井中水引出至坡面排水槽。 3 路基处理施工工艺及施工方法 本段以半填半挖路堑地段为主，挖除换填时，按设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。换填区域采用机械开挖，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。 一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。 路堤填筑施工工艺流程图 （1）施工顺序 下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。 （2）填土、摊铺、平整 填料分层填筑，且应尽量减少层数，每层厚度不得大于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。 填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。 （3）碾压 碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压