路网规划与线路创新设计.pptVIP

城市轨道交通 了解：线网规划的意义和目标，线网规划的主要内容、历史沿革，确定线网合理规模的意义。城市轨道交通线网方案评价原则、准则。了解车辆段设施。 理解：城市轨道交通线网规划的基本原理，线网规划的方法体系，包括确定线网的原则、研究的思路与方法，线网结构分析，线网构架的一般方法。 掌握：城市轨道交通线网构架的类型、特点及使用条件，线路网络布局的基本原理，线网合理规模的确定方法，线网设计，通过实例了解国内外城市轨道交通线网规划的过程及方法。线网方案的综合评价，包括评价原理、指标体系，候选方案的综合评述。线路平、纵断面的定义。限界种类。 2.1线网类型及发展趋势 2.2 路网规划 2.3 线路设计 2.4 限界 2.5 车辆段 补充：线网规划的实例 2.1 线网类型及发展趋势 一、线网类型 路网按线路布置方式的划分 （1）网络式 （2）无环放射式 （3）有环放射式 (1)放射形线网 A 以城市中心区为核心，呈全方位或扇形放射发展。 B 至少以三条相互交叉的线路为基本骨架，逐渐扩展、加密。 C 中心区多点换乘。 D 放射形线网突出优点是： 1)方向可达性较高。 2)符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。 (2)设置环线的线网 环线主要有两个作用：一为加强中心区边缘各客流集散点的联系；二为截流外围区之间的客流，通过环线进行疏解，以减轻中心区的交通压力。 轨道交通网络中的环线与城市道路网中的环线，其作用有明显的差异。 在城市道路网络中，环线的作用在于分流过境交通，屏蔽中心区道路交通，虽然环线会造成车辆一定程度的绕行，但高速度可以抵消空间上的损失，因此环线对过境或跨区这样的交通出行有较大的吸引作用。 轨道交通环线的特点 轨道交通是方向固定的交通系统，受技术条件的限制，线路间的转换不能象汽车那样灵活，而是要通过换乘站的换乘来实现，而换乘的时间损耗是明显的。因此轨道交通环线的作用受到限制，尤其是交通屏蔽作用不如道路环明显。轨道交通环线的客流取决于沿线人口和就业数量，也就是环线自身串联的客流集散点的规模。 (3)棋盘式线网 棋盘式线网有以下优点： 1) 线网布线均匀，换乘节点能分散布置； 2) 线路顺直，工程易于实施。 缺点:该类型线网平行线路间的相互联系较差，其客流换乘需要通过第三线来完成。据前苏联有关研究，棋盘式线网的运输效率较放射线加环线线网低18%。 二、轨道交通线网发展趋势 目前世界上大城市轨道交通的发展思路大致可以概括为三种： 1)在原来的轨道交通线网基础上，开辟快车线。如巴黎,莫斯科等。 2)在原来线网的基础上，向外围延伸，线路逐渐延长。 3)轨道交通线网的规划是长远的，实施计划要分期、分段进行，保持工程实施和运营的连续性，以便尽快发挥效益。 轨道交通线网发展已经使轨道交通成为影响特大城市的结构与功能发展的重要因素，概括归纳如下： （1）轨道交通线网的系统形成，已成为整个城市客运交通的基础和骨架。 （2）轨道交通线路的布局，已成为城市土地利用规划和交通规划的双重核心。 （3）轨道交通车站分布，将成为吸引大量居民的中心，社会活动的中心和文化、商业聚集的中心，在城市规划结构中占有重要地位。 2.2 路网规划 一、线网合理规模的含义和指标 城市轨道交通系统建设是庞大而复杂的系统工程，具有非可逆性，线路一经建成不可更改。因此规划布局合理和规模适当的线网就显得很重要。它的好坏直接影响城市交通结构的合理性、工程项目的经济效益及社会效益。如果作为前期基础研究之一的线网规划发生失误，后期则难以挽回，因为用地控制、规划导向均与线网直接相关。 1．支持城市总体规划的实施和发展 2．有利于城市科学制定经济发展规划 3．线网规划有利于城市各项设施的建设 4．为控制快轨建设用地提供基础 5．为快速轨道工程立项建设提供依据  线网合理规模的含义和指标 规模是从交通系统供给的角度来说的，从一个侧面体现系统所能提供的服务水平。它主要以线网密度和系统能力输出来反映，其中系统能力输出又与系统的运营管理密切相关。 从系统能力和线网密度来看有四种性质的规模度量 规模的合理性关系到建设投资、客流强度，也关系到理想的服务水平的设定、建设用地的长远控制。 线网规模指标 1．城市轨道交通线网总长度 式中： ——城市轨道交通网第i条线路的长度，km。 L反映了线网的规模,由此可以估算总投资量、总输送能力、总设备需求量、总经营成本、总体效益等，并可据此决定相应的管理体制与运作机制。 2．城市轨道交通线网密度 σ=L/S 或 σ=L/Q 式中：S——城市轨道交通线网规划区面积，km2； Q——城市轨道交通线网规划区的总人口，万人； σ——一个总的城市轨道交