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沥青路面常见病害处置及其成因浅析 第26卷第2期 2010年1月 甘肃科技 GansuScienceandTechno1 %Z.26Ⅳo.2 Jan.2010 沥青路面常见病害处置及其成因浅析 郭舟江 (甘南公路总段,甘肃合作747000) 摘要:甘南州近几年来建成的高等级公路沥青路面普遍出现了早期病害.如何针对这些病害发生的机理,选择适 宜的养护对策,恢复高等级公路的正常运营至关重要.为了确保车辆在高等级路面上快速,安全,舒适地运行,就必 须使路面长期处于良好的平整状态.根据高等级公路的养护经验和工作需要,比较具体的介绍了高等级公路沥青 路面早期病害养护的基本要求. 关键词:高等级公路;沥青路面;病害;成因 中图分类号:U416.71 1沥青路面早期病害的表现特征和成 因 一 条新修或改建的公路投入使用后,路面直接 承受交通荷载和自然环境因素的综合作用.随着服 务年限的延长,材料逐渐老化,在水温作用下材料内 部结构损坏,在荷载与温度应力作用下产生开裂等, 表现在路面表面主要有以下特征. 高等级沥青路面早期病害主要表现特征:局部 沉降,纵横向裂缝,坑槽,车辙,龟裂,面层松散,功能 性破坏.以上病害形成主要有以下几方面的原因. 1)局部路段水稳性设计到施工未能得到有效 控制.水在路面中表现形式:空隙水,层间水,深层 渗水.水对路面的损害:a,高温动压力水对沥青有 剥离作用造成路面松散.b,层间水使沥青路面各层 分开改变路面的受力状况,路面在动荷载的作用下 变拉应力成几何级数的增加;C,渗水是路基不均匀 沉降的主要原因. 2)沥青混凝土的热稳性受多种因素的影响. 主要是:a,油石比,b,级配,c,摊铺的均匀性. 3)路基,路面强度达不到设计要求. 4)车量严重超载. 如:(1)车辙:在实际的行车过程中,当行车荷 载作用于其路面上时,直接接触部分的沥青混凝土 承受绝大多数荷载并将荷载传递到基层,而由于基 层强度高,变形能力差,板体性强,因而该部分沥青 混凝土在所承受的基层反作用力下,其内部原有结 构层被破坏,失去应有的强度和变形能力,形成车 辙. 超载原因:目前我国道路行驶车辆,超载现象十 分严重.其超载能力达到设计载重能力的4倍以 上.科学检测表明,超载运输车辆对路面的损坏是 几何级数倍增的关系,当车重增大至路面设计承重 的两倍时,其对路面的损坏将增大到原来的20倍. 可在极短的时间内形成较严重的车辙. (2)龟裂:当柔性路面出现车辙后,其原有的强 度和变形能力及分布荷载能力急剧下降.路面防水 沥青混凝土出现纵横向裂缝,大量的雨水沿裂缝进 人路面.由于各沥青面层之间的粘结相对于沥青面 层与半刚性基层之间的粘结要好,进人沥青路面的 雨水在行车荷载的作用下,有压水首先破坏的是最 薄弱的沥青混凝土与半刚性基层的界面.雨水沿着 界面空隙渗透并充满空隙.在行车荷载的作用下, 有压水对界面处沥青混凝土及半刚性基层的结合料 进行破坏.在初期阶段,由于对沥青混凝土的破坏 不明显,而对于半刚性基层的破坏却非常明显,使原 本强度较高的半刚性基层表面强度下降较快,并在 有压水的作用下将半刚性基层表面分离成片状,与 骨料分离.出现这种情况最根本的原因是由于在半 刚性基层施工时,混合料的含水量较大,碾压成型后 在半刚性基层表面形成一层无机结合料膜.这层薄 膜相对于基层来说强度较低,没有粗骨料.所谓的 片状就是该层薄膜,它的破坏反映在沥青表面就是 局部的网裂. (3)纵向裂缝:与道路中线大致平行的裂缝,有 时伴有少量支缝.半填半挖路基或路面加宽处,常 由于压实不好,路基或基层出现沉降而产生纵向裂 缝.沿行车带因荷载重复作用而产生的纵向裂缝属 疲劳裂缝. (4)横向裂缝:与道路中线近于垂直的裂缝,有 150甘肃科技第26卷 时伴有少量支缝.横向裂缝通常不是由于荷载作用 引起的.低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝是产生 横向裂缝的主要原因.裂缝起初大多出现与路面两 侧,逐渐发展而贯通全路幅. (5)波浪:路表面有规律的纵向起伏.波峰与 波谷交替出现,间隔很近.其原因有材料组成设计 差;施工质量差;使面层材料不足以抵抗车辆水平力 的作用. (6)沉陷:路表面的局部凹陷.沉陷属于路基 沉降所引起,或者由于局部开挖后回填土压实不足 而造成. (7)隆起:路表面的局部突起.冻胀盐胀,膨胀 土胀起,路面材料推移拥起等. (8)松散:路面材料逐渐从路面脱开并散失. 松散主要是由于混合料中沥青偏少(油石比不合 理),沥青与集料间粘结差(石料呈酸性),或者由于 沥青老化而变硬造成的. (9)坑槽:坑槽是龟裂,松散等其它损坏进一步 发展的结果.其主要原因:水从面层损坏处渗入滞 留在基层,在车辆荷载的反复作用下,面层与基层脱 离,继而基层结构破坏,一些面层料或基层料被车轮 带走,而逐