南京大胜关长江大桥.pptVIP

* 南京大胜关长江大桥 六跨连续钢桁拱桥（109+192+2×336+192+109）m，采用三桁承重结构 南京大胜关长江大桥 南京大胜关长江大桥 夕阳下的南京大胜关长江大桥 南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路全线的控制性工程，也是沪汉蓉铁路与新建南京铁路枢纽的重要组成部分，同时预留南京市双线地铁。其中，京沪高速铁路设计速度目标值为300km/h。 大胜关长江大桥位于既有南京长江大桥上游20km ，距下游的南京三桥约1.55km。 大桥全长9.273km，其中两岸长江大堤之间正桥与南岸引桥共3.674km按六线设计(即高速双线、沪汉蓉双线、南京地铁双线)，北岸5.599km引桥按京沪高速双线、沪汉蓉双线设计。 1、概况 正桥采用大跨度钢桁梁桥，全长l615m，覆盖了常水位全部水域范围，主桥采用(108+192+336+ 336 +192 +108)m 六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，北岸浅水区采用两联2x84m连续钢桁梁结构布置。 2、主跨连续钢桁梁拱桥 主梁：钢桁梁采用三片主桁结构，桁间距为15m， 四线铁路合建于桁内，沪汉蓉和京沪高速铁 路分置于上、下游侧，地铁布置于主桁外的 横梁悬臂上。 主桥断面图 主桥桁架的两端各240m 为平弦桁架，高l6.0m，节间长l2.0m，平弦与拱跨间上弦以变高桁连接，下弦用加劲弦连接。因为主墩附近拱桁的斜、竖杆交角较小，在三个主墩的两侧各4个节间长度改为15 m。桁式结构布置采用N形桁架。 N形桁架 钢桁拱拱顶桁高l2m，从拱趾到拱顶总高约96m;杆件最大轴力约93000kN。主桁杆力较大的杆件选用Q420qE 等级钢材，最大板厚选用60mm，其余杆件选用Q370qE 等级钢材，杆件最大重量116t。 桥面结构：采用钢正交异性板整体桥面结构，由纵肋 (梁)、横肋(梁)及其加劲的钢桥面板组成 桥面结构的横肋(梁)与桥面板，和主桁的下弦杆焊接在一起组成板桁组合结构。 主墩：采用46根直径2.8m的钻孔桩，钻孔桩最大桩长 112m。 钢桁拱：采用墩旁托架固定双伸臂施工，墩顶吊索塔 架辅助安装，爬行吊机吊装桁拱构件。 桥面结构：整体桥面采用水上船舶运输，垂直吊装。 平弦钢梁桁：采用临时墩辅助安装，全伸臂架设。 主墩基础：6号主墩基础采用双壁套箱围堰施工。 7，8 号主墩基础采用双壁吊箱围堰施工 其余主墩采用先平台钻孔后固堰施工承台 施工方案： ? 南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路的控制性工程，也是全线率先开工的项目，具有体量大、跨度大、荷载大、速度高等“三大一高”的显著特点。 　　??? 工程特点 　　体量大，体现在工程规模大，是世界首座六线铁路高速大桥，混凝土总量高达122万立方米，主墩承台面积相当于7个标准篮球场的面积，钢梁总量高达8．2万吨，相当于武汉长江大桥钢梁用钢量的4倍。 　　跨度大，体现在主跨336ｍ，为世界同类高速铁路跨度最大的大桥。 　　???? ? 荷载大，体现在设计活载为六线轨道交通，支座最大反力达18000吨，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。 　　速度高，体现在设计时速300公里，为世界同类桥梁的最高时速。 创新技术 1、新材料 采用由武汉钢铁（集团）公司和中铁大桥局集团联合研发了Q420QE级新型钢。此钢具有高强度、超高韧性、低温韧性、焊接性能优异、耐大气腐蚀、延伸率、冲击韧性等均良好，且各种厚度钢板性能均较稳定等显著优势，性能达到国际一流水平。 *